Только вчера мы обсудили как низко упали ставки страхования пусков и работы спутников на орбите , как гром среди ясного неба Интелсат-29 вышел из строя..
Так как в моей профессиональной жизни Оператора спутниковой связи это не первый такой инцидент, я могу достаточно точно описать что сейчас происходит в офисах других Операторов клиентов Интелсата и в общем в офисе Самого Интелсата тоже
Итак
краткая новость на сайте Интелсата http://www.intelsat.com/news/press-release/intelsat-29e-service-outage/Из нее сложно сделать вывод об утечке какого топлива идет речь, ибо данный спутник построенный на платформе Боинг-702МР имеет две ДУ. Обычный ЖРД ( на двух химичес4их компонентах для довывода его на орбиту и может в будущем для увода на орбиту захоронения) и плазменную ДУ XIPS , которая судя по всему работает на Ксеноне ( самый тяжелый инертный газ добываемый в промышленных масштабах), а тяга ЭРД (электроракетного двигателя зависит прямопропорционально весу атома рабочего тела..
Если авария произошла с баками для ЖРД ситуация поправима , ибо ориентацию спутника ( что для него жизненно необходимо ) обеспечивают именно ЭРД. Причина утечки может быть разной от трещины в сварном шве, до заклинившем или неплотно закрывшемся клапане , опять таки вероятность того что треснул шов достаточно мала , а вот «зависший « клапан на магистрали может произойти, особенно если в него попала какая то песчинка, тем более что ЭРД в отличие от химических двигателей регулярно включаются для коррекции орбиты спутника..
Последствия течи нетрудно предугадать малейшего истечения (=импульса ) на орбите достаточно чтобы спутник ушел в «закрутку». Потерял ориентацию на Землю..
дальше начинается операция «Спасти рядового Интелсата», мгновенно автоматика должна отключить полезную нагрузку -передатчики Антенн связи ..для связи с Землей остаются широкодиапазонные антенны - штыри командной радиолинии которые шлют маломощный сигнал во все 6 сторон света .. и главная информация для инженеров ЦУПа в нем заряд аккумуляторных батарей, ибо в момент закрутки антенны ИСЗ потеряли ориентацию на Солнце и зарядка батарей прекратилась . Теперь счет идет не на амперчасы, а в лучшем случае на ампер минуты ..
команда инженеров на Земле должна определить как в пространстве относительно линии Земля -спутник вращается последний и на какие ЭРД нужно включить чтобы сначала остановить вращение спутника, а потом снова вернуть его в нужную ориентацию ..
все это практически стандартная процедура с ямалом -201 я ее лично переживал минимум три раза..
но , она возможна только тогда, когда на борту для ЭРД есть Ксенон ..
Дальше писать об этом не зная конструкции XIPS , число шаробаллонов с Ксеном, как идут трубопроводы и тп бессмысленно, но по смыслу заявления Интелсата об аварии похоже, что надежд на восстановление работоспособности ИСЗ очень мало..и клиентов с 29-го Интелсат пытается распихать по другим своим бортам и даже по бортам конкурентов, несмотря на финансовые потери ибо главное их сохранить..
Но, увы, это касается клиентов на суше, где предложение емкости не то что достаточно , но и избыточно. Все гораздо хуже для клиентов на судах и самолетах Интелсат-29 был уникальным бортом который предложил великолепное решение для авиационного и морского коридора между Европой и Америкой в Северной Атлантикой
Трафик там выглядит так
И зона покрытия 29 го ее четко покрывала, причем эта зона состояла из нескольких лучей с очень высокой энергетикой которая позволяла использовать совсем небольшие антенны на судах и самолетах от 35 см в диаметре и получать на них очень высокие скорости ..
Заменить эти лучи и сервис сейчас практически нечем ибо ближайший вариант инмарсат GlobalXpress использует уникальное оборудование и например не совместим с оборудование KVH , которая практически монополизировала рынок оборудования и услуг по доступу в Интернет для яхт ..
В общем сейчас клиентским менеджерам и Интелсата и операторов, кто работал с этим бортом не позавидуешь работают под жестоким прессингом
Кстати , думаю напряжены и те владельцы ИСЗ, которые были построены на этой же платформе и используют те же ДУ..и вопрос которых их волнует это частный случай или проблема может повтовиться и у них?
