?

Log in

No account? Create an account

На пятом с половиной этаже..
VSAT
vsatman888
Строки Тютчева о понимании России бессмертны :


Хорошо хоть с половиной, а если на 3,76 м??
Кстати , снято в здании в 500 метрах от Красной Площади

Виасат подключил к своему спутниковому Интернету 1000-ый самолет..
VSAT
vsatman888
Пока Старлинки и УанВэбы планируют начать и развернуть  давносуществующий оператор ВиаСат используя собственные ИСЗ на геостационарной орбите подключил уже 1000-ый самолет.
При этом только в 2018 году это составило 400 бортов, а время монтажа сократилось до 3 дней..
если все пойдет такими темпами, то к моменту развертывания низкоорбитальных сетей этот рынок демонстрирующий феноменальный рост:
//Euroconsult has released a report forecasting that total revenues from passenger In-Flight Connectivity (IFC) services will skyrocket from an estimated $700 million in 2015 to nearly $5.4 billion by 2025, a 23 percent Compound Annual Growth Rate (CAGR) over the 10-year period.
будет в основном поделен...
и Виасат со своими мега ИСЗ типа Виасат-3 тут претендует на хороший кусок пирога..

Первая ступень F9 не смогла штатно приземлиться - Какие возможны последствия для Space X?
VSAT
vsatman888

Итак, сам факт - в результате дефекта в системе привода тормозных рулей  приземление Ф9 оказалось не штатным - в море, а не штатную площадку.
картинок с утоплением давать не буду ими пестрит весь ЖЖ
при этом
Первая ступень отработала свой этап без видимых замечаний
Полезная нагрузка выведена на целевую ориту
вернувшаяся ступень попала в морскую воду и с большой долей вероятности не будет еще раз направлена в полет.
вернувшаяся ступень не нанесла каких либо повреждений, дефектный узел в наличии , будет снят и отдефектован..

Практически хеппи энд... (ну если не считать бурления говн в блогосфере среди маскофагов)

Тем не менее проблема  есть .

Авария типа "летала, летала, хорошо и надежно и вдруг отказ"  это очень неприятно и серьзный звонок  к организации производства/работ. внутри Спейс Х
Если  не выяснится, что в этом узле было что то новое (субконтрактор, материал, какая нить деталь, технология испытаний и тп) то есть недосмотрели, упустили, не подумали  при создании НОВОГО  ,  а узел был старым это плохо..
ибо обозначает наличие  "дыры" либо в организации входного контроля при принятии узла от поставщика, либо в технологии монтажа, либо в программе предполетных испытаний..
и Страховщики могут задаться вопросом : а есть ли еще такие же "дыры", но уже для узлов, от которых зависит выполнение первой или второй ступенью своей основной задачи..

Напомню, что  последний случай типа "летала, летала, хорошо и надежно и вдруг отказ" случился в начале года у Ариан-5 и случился он при введении НОВОГО НЕТИПОВОГО ПОЛЕТНОГО ЗАДАНИЯ. ВСе штатное/старое  работало как часы. Поэтому ИМХО Арианспейс и отделался относительно легко и быстро  , в производстве менять там ничего не надо..

Насколько я могу предположить, что Спейс Х  обеспечило низкую стоимость своих Ф9 и быструю их модернизацию не только за счет  внедрения компьютерых технологий, новых материалов, пионерных решений по тестам, стартовому столу  и тп, но и за счет более эффективного использования персонала. традиционное советская система
"сделал-проверил-принял" это практически трехкратное увеличение персонала. Вряд ли у Спейс Х так легко обращаются со штатным расписанием.. Специалисты скорее всего используются максимально эффективно и число контролеров значительно меньше, чем в Роскосмосе и думаю и на заводах ULA тоже . Здесь уверенность в отсутствии "косяков"  дает предполетный прожиг ступени

В общем, предположу, что разбор и анализ случившегося с перетряхиванием существующей технологии или входного контроля, или сборки или тестов будет внутри Спейс Х весьма серьезный..

и вот что ИМХО точно делать не надо - это изменять конструкцию и вводить дублирование отказавшего узла..

Антенны для OneWEB или StarLink от Space X проблема что раньше Курица или Яйцо..
VSAT
vsatman888
Вышла очень интересная статья Люка Палерм Серра, на которого я уже как то ссылался. Люк аналитик компании NSR кто профессионально занимается исследованиями рынка спутниковой связи. Статью очень легко перевести Гугл транслейтом на русский смысл перевода полностью сохраняется.
Ключевые пункты статьи
1) Антенны являются сейчас ключевым элементов ждя работы  на рынке широкополосного доступа.
2) Массовые продажи сервиса возможны при стоимости антенны не более 200 долларов
3) Сейчас  эти антенны  FPA (плоские антенны с Фазированой  решеткой)  c применяются только в сегменте IFC In Flight Connectivity, так как там из нынешняя стоимость 50000 Долларов совершенно не является барьером, ибо существенно дешевле самого самолета.
4) Наличие этого сегмента, который сейчас активно растет при этом обеспечивает производителям высокие доходы, покрывает расходы на НИОКР и еще дает хорошую прибыль  не заставляет последних прилагать усилия по производству дешевых массовых антенн.
5) В наличии проблема Что раньше Курица или Яйцо  - высокая цена антенн FPA  препятствует  их массовому сбыту абонентам , а без налаживания массового производства невозможно существенно снизить стоимость антенн
6) По мнению Люка  до середины 20 годов не стоит ожидать появления на рынке антенн FPA с более менее приемлемой стоимостью..
Таким образом можно сделать вывод (это я уже от себя), что если группировки OneWEB или StarLink от Space X , которые как раз и ориентированы на предоставление широкополосного интернета в глобальном масштабе будут развернуьы в космосе и начнуь предоставлять услуги ранее середины 20х годов , то у них практически не будет абонентов.. Ожидать разворота вендоров в направлении массового рынка и соотвественно массового использования услуг OneWEB или StarLink от Space Xстоит ожидать ближе к концу 20 х годов. При этом отметим, что при сроке жизни 5-7 лет для ИСЗ на НГСО к этому времени все ИСЗ развернутые в 21..23 году сойдут с орбиты...
такие вот интересные его предположения и мои  выводы...

Бла Бла Кар от Space X и SpaceFlight или Космическая коммуналка (2)
VSAT
vsatman888
В предыдущем посту на эту тему основная мысль была насколько этот бизнес получит свое место на рынке и какие шансы у Спейс Х  стать активным игроком в этом сегменте рынка, если он состоится .
В целом поднятые там вопросы остались, но  теперь  после успешного пуска Ф9 с 64 ИСЗ (собственно Ф9 отработал  как я понимаю на отлично, но насколько отделение всех 64 ИСЗ прошло по плану я пока не в курсе) можно вернуться к теме .

И главный интерес тут вызывает собственно Диспенсер устройство которое отвечает за выведение всех 64 ИСЗ по своим высотам (орбита будет у всех одна).
Вот таймлапс сборки диспенсера для всех ИСЗ




Схема размещения ИСЗ на Диспенсере

схема отделения ИСЗ



Какие выводы напрашиваются..


Диспенсер весьма сложное ОДНОРАЗОВОЕ изделие, которое должно обеспечить выполнение весьма сложной циклограммы по разделению ее на несколько ступеней, и отделению каждого из десятков аппаратов.
Для каждой моссии Диспенсер будет проектироваться индивидуально, но из уже имеющихся конструкторских блоков.
КРД как по использованию объема под обтекателем , так и по весу весьма низкий. По Объему  (отношение суммы объемов всех ИСЗ к объему пространства под обтекателем ) это наверное 10-15%, а по весу видимо не более 50% (вес всех ИСЗ/вес ИСЗ+ Диспенсер)  .

Поэтому, рынок этот трудно назхвать массовым. Время ожидания  запуска своего ИСЗ в данном случае составит в районе 15..20 месяцев. И здесь малые ракеты имеют  безусловное преимущество.
С точеи зрения экономики - более низкая стоимость запуска 1 кг полезной нагрузки на Ф9  компенсируется низким КПД использования свозможностей Ф9 не более 50%  от веса выводимого на орбиту составляют сами спутники.. п

Кстати остается вопрос судьба самого диспенсера, сводится ли он с орбиты принудительно, или останется на ней на 6..12 месяцев и сгорит просто от трения о следы атмосферы.. Если диспенсер оснащать ДУ для сода с орбиты это еще потери веса и увеличение сложности..

В общем можно сказать, что  Ф9 это идеальный вариант для такой программы, так как  может использовать для такого проекта первые ступени с наибольшим числом полетов и практически для ЛКИ,  большой выводимый вес и возможность скидки на стоимость пуска..

Но сама бизнес модель космического бла бла кар  весьма сложна и имеет значительные ограничения.. Так что у небольших ракет с выводом по 200-500 кг на НОО  остаются хорошие шансы на бизнес..
особностей
UPD Очень интересное дополнение от apollo_13
см его коммент ниже
интервью с руководителем СпейсФлайт, который и выступил в роли заказчика полета и коллектора всех мелких ИСЗ
https://spaceflightnow.com/2018/12/03/spacex-launches-swarm-of-satellites-re-flies-rocket-for-third-time/
ниже в его комменте основны моменты интервью.. Кратко   - бизнес тяжелый и координировать такую кучу заказчиков очень сложно

TeleSat LEO будет в 2 раза эффективней чем OneWEB и StarLink от Space X
VSAT
vsatman888
Группа ученых Массачусетского Технологического Университета - знаменитого MIT , провела независимое исследование трех наиболее вероятных в реализации низкоорбитальных группировок  . Сам отчет можно найти здесь , кстати очень полезен, так как в одном месте собраны все технические параметры сетей.
Основной вывод в технологическом плане группировка (решение) Телесат LEO является наилучшим: цитирую:
In  terms  of  satellite  efficiency  (understood  as  the  ratio  between  the  achieved  average  data-rate  per satellite and its maximum data-rate) Telesat’s system
performs  significantly  better  than  the  competition (~59%  vs. SpaceX’s 25% and OneWeb’s 22%).
  This is due to:  a) the use of dual active antennas on each satellite and  b) the lower  minimum elevation angle  required in their user links.

 То есть решение ТЕлесат ЛЕО гораздо более эффективно использует частотный сегмент (более чем в двое) чем OneWEB  и StarLink от Space X..
С учетом этого заключения победа Телесат на тендере ДАПРА уже не кажется удивительной .....

Факультету Энергомаш МВТУ им Баумана 150 лет или ностальгическое
VSAT
vsatman888
Вчера в Бауманке праздновали 150 лет факультету Э ака Энергомаш, родному доя меня с 1977 года и благодарность которому и времени проведенным на учебе, стройотрядах и общажной жизни я храню ди сох пор.. Праздновали красиво и широко , можно сказать в Имперском стиле с военным оркестром, хоровым исполнением специально созданного по данному случаю гимна факультета , скрипичным дуэтом и специально подготовленным фильмом по славной истории факультета..


даже приветсвие с орбиты станции МКС от космонавта Артемьева , который оказывается выпускник нашего факультета показали


Праздновали в УЛК учебно лабораторном корпусе , в котором я никогда
Не учился, хотя лично на абитуре , будучи уже зачисленным , отработал на его стройке 3 дня, заливая бетон в сваи первого этажа , и потом 10 лет его строили строили , но мне поучиться там не пришлось
В Бауманке сейчас много парадных лабораторий , которые можно показать высоким гостям, но мою родную прогресс не коснулся , там 80% всех приборов еще с моего времени на части еще написано сделано в таком то Совнархозе..
Еще из изменений вместо 5 факультетов моего времени их теперь аж десяток, появилась подготовка юристов, менеджеров и часть кафедр оформилась в отдельные факультеты типа роботов или биомедицинской техники, что наверное правильно..
В общем смешанные чувства, единственно что точно что Бауманка по прежнему в стране одно из лучших технических заведений, хотя если их сравнить с американскими универами, то увы, разница еще велика в части материального обеспечения и общего достатка..
Тем не менее у выпускников нет ни малейших проблем с трудоустройством нехватка инженерных кадров сейчас даже в Москве огромная

С нашего выпуска 1983 года в 33 человека пришло трое , увы у нас уже скончалось минимум двое возраст начинает брать свое .. но на кафедре до сих пор работают преподаватели , кто нас учил им уже под 80..

Жаль, что за пафосными и парадными новонаписанными гимнами и Бауманки и теперь факультета , с неким факультетским шовинизмом « .. самый лучший в мире наш -факультет Энергомаш!» не спели самую мне запомнившуюся и родную для нашего поколения песню , теперь говорят неофициальный гимн МВТУ и снова повтряя ее строки удивляешься , а как оказывается снова стал актуальным первый куплет..

На мотив известной песни Александра Городницкого «Атланты».

Когда ты поступаешь, чудак в МВТУ,
Ты сам того не знаешь, что будешь жить в аду.
Ведь в мире обстановка весьма накалена —
В ракетных установках нуждается страна.
В ракетных установках нуждается страна.

И вот в двадцатом веке, у нас в МВТУ,
Не боги — человеки, привыкшие к труду,
Сидят над сопроматом, сдают зачёт термех.
Отличные ребята на факультетах всех.
Отличные ребята на факультетах всех.

А летом нам придётся поехать на восток,
Там кто-нибудь загнётся, всего лишь за «кусок».
Там свет дневной не радует, там ночью не до сна.
Нас комары уродуют с утра и до утра.
Нас комары уродуют с утра и до утра.

А осенью вернёмся опять в МВТУ.
В учёбу окунёмся, и снова мы в аду.
И новые зачёты, и старые хвосты…
Во что бы то ни стало, выкручивайся ты.
Во что бы то ни стало, выкручивайся ты.

Потянутся недели, семестры и года.
И группы поредеют от тяжкого труда.
Нам жизнь такую, братцы, закончить поскорей.
Довольно загибаться за 45 рублей.
Довольно загибаться за 45 рублей.

Пройдут в учёбе тяжкой пять с половиной лет.
И будет трепыхаться в сорочке лишь скелет.
Но эта жизнь-чертовка, судьбою нам дана —
В ракетных установках нуждается страна.
В ракетных установках нуждается страна.

Под гром аплодисментов диплом получишь свой.
Теперь мы не студенты, товарищ дорогой.
Теперь мы инженеры, привыкшие к труду.
Но сохраним мы в сердце своём МВТУ.
Но сохраним мы в сердце своём МВТУ.


Объснения ,для тех ккто не жил в СССр
45 рублей стипедия начиная с пятого курса
Поедем на восток в дальний стройотряд Уренгой или Норильск
Где можно было за 50 дней заработать почти 1000 рублей или «кусок», то есть практически две годовые стипендии

Space X не набрал 21 в BlackJack..
VSAT
vsatman888

Очень скромно и тихо в отраслевых СМИ проходила тема  BlackJack от DARPA.. Понятно, что все разработки в области новых технологий спутниковых разведывательных систем и систем предупреждения о ракетном нападении  не очень нуждаются в ПиаРе.. Тем не менее, если кратко Пентагон традиционно использует для разведки (скорее всего радиоэлектронной) ИСЗ на ГСО, стоимость которых достигает 1 млрд.  Возможно после неудачи с Зумой , когда одна ошибка при запуске 1 ИСЗ привела к потере всего функционала программы натолкнула Генералов на мысль, что имея только 2-3 супердорогих ИСЗ  потенциальный противник в случае конфликта может их ослепить одним внезапным ударом. С другой стороны появились проекты группировок  на низкой орбите. Итого, Пентагон поставил задачу иссследовать возможность и предложить технологические решения по созданию разведывательной группировки на базе небольших ИСЗ (до 90 единиц) на низкой орбите. Задача использовать уже существующие модули/платформы связных гражданских ИСЗ и оснастить их разведывательной полезной нагрузкой . За счет серийности в производстве гражданских ИСЗ ожидается значительное снижение стоимости разведывательной группировки. Программа получила название BlackJack (или "очко" по нашему в карточных терминах).
Тендер стоимосью 117 млн Долларов объявили весной 2018 года . Этот тендер настоящий подарок тому оператору,  кто планировал развертывание низкоорбитальной спутниковой группировки, 117 млн шли практически ему в карман за разработку  своих собственных ИСЗ , которые должны были работать в его группировке . По сути надо  сделать презентацию своей системы и ее преимуществ. Но за эту презентацию дадут 117 миллионов. Не мудрено, что и Спейс Х и Телесат решили участвовать. Срок подачи документов 6 июня. и вот сейчас назвали победителя. К моему удивлению победителем стал Канадский Телесат, а не американский Спейс Х. Если отбросить  конспирологию (что генералы из Пентагона не любят либерала Маска), то получается, что на уровне прототипа и технологий " на показать" специалистам,  по вероятности реализации, Телесат сейчас впереди Спейс Х ..и главное, что группировка ТЕлесат может как вариант в будущем использоваться Пентагоном для своих целей, если ИСЗ Телесата будут дооборудованы Полезной нагрузкой от военных. А это уже совсем другие деньги, чем сотня миллионов..В принципе о планомерных шагах Телесата в реализации своего проекта я недавно  упоминал
Также возможно, что недавний разбор полетов в СтарЛинк был вызван именно просочившейся информацией проигрыше данного тендера...


Новости Space X ... и попытка их понять..
VSAT
vsatman888

Давным давно чтобы информировать передовую общественность о чем то новом или значимом  компании выпускали многостраничные Пресс Релизы или как вариант Генерального Менеджера в черной водолазке (в пиджаке от Бриони) на сцену заполненного (или полупустого)  зала..
но Нонеча, не то что давеча.. теперь  о чем то новом сообщают в твиттере даже не телеграфным стилем, а чуть ли не морзянкой, как будто, публикация каждой  буквы стоит  по миллиону долларов..
итак  нам сообщили, ниже в порядке появления на свет.:

1) Btw, SpaceX is no longer planning to upgrade Falcon 9 second stage for reusability. Accelerating BFR instead. New design is very exciting! Delightfully counter-intuitive.

2) Renaming BFR to Starship

3) Technically, two parts: Starship is the spaceship/upper stage & Super Heavy is the rocket booster needed to escape Earth’s deep gravity well (not needed for other planets or moons)

Попробуем понять, что за этим скрывается...Как я понимаю, Элон Маск признал свое бессилие перед стариком Ньютоном , из трудов которого следуют в том числе первая космиеская скорость и связанные с этим энерго затраты, Большой воздушный шарик  не помог и тут , как и в случае с Винни Пухом.. Ок, признание , что выбранный путь ведет в тупик  это мужественно и мудро.
Вторая новость , про то что НОВЫЙ ДИЗАЙН это ого го меня лично несколько смутило.. Не спорю , чтто я не силен в англоязычных этапах создания сложной техники, но мне кажется, что ДИЗАЙН это эквивалент Проекта , после чего идет конструирование , подготовка технологических карт, собственно произвожство, изготовление опытного образца макета и начало долгих циклов испытаний, периодически возвращающих нас на один из вышеперечисленных этапов (в общем то  это и есть причина почему Ркеты создают за 10 лет, а не 9 месяцев).
итак мы знаем : В 2012 году Маск обнародовал пересмотренный проект двигателя Raptor для новой ракеты-носителя MCT грузоподъёмностью 150 — 200 тонн на низкую околоземную орбиту, что превышает возможности SLS NASA. Теперь Raptor должен был работать на жидком метане и использоваться как на первой, так и на второй ступени
то есть за прошедшие 6 лет, проект не выбрался из стадии ПРОЕКТИРОВАНИЯ, проектантов периодически осеняют светлые идеи, и как я понимаю, они никак не могут передать финальный проект конструкторам..
Возможно я уже морально устарел и есть некие супер программы в которые достаточно загрузить проект с общими размерами в дюймах и футах, и с другой стороны через полчаса вылезут чертежи  а с третьей технологические карты и программы для станков с ЧПУ.. Но все таки есть сомнения, что прогресс дошел до такой степени..

Новость о том, что BFR обрела вместо одного малоприличного имени целых два  отлично подходящих для нового голливудского сериала Супер Хэви и СтарШип  меня конечно вдохновила..но, энтузиазм мой скажем так,  не пионерский..
Моя версия событий  Запуск проекта БФР сопряжен с гигантскими средствами минимальный бюджет  5 млрд ( а так как мы взрослые ребята то умножим цифру на 2).
таких денег у Спейс Х пока   нет.  попытка занять 750 миллионов  оказалась не очень удачной , при  высоких ставках по кредиту ЛИБОР + 4,25% потенцивыальные кредиторы потребовали еще и дополнительных ковенант (гарантий) что Спейс Х будет генерить в будущем достаточно кэша для расплаты по кредиту .  смотри https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-11-19/elon-musk-s-spacex-is-said-to-cut-loan-deal-by-500-million

Судя по сумме займа нужно было иметь хотя бы 500 миллионов , чтобы начать конструкторскую часть работы, изгтовление опытных образцов, создание технологической оснастки, испытательных стендов, заказа комплектующих у субподрядчиков (а им ведь то же надо пройти цикл начиная с проекта) ..и не забудем, что паралельно у нас есть проект StarLink , где FCC снова включила отсчет 6 лет на реализацию проекта...
В общем все с новыми проектами  непросто (в отличие от F9, которая доведена практически до своей окончательной формы по словам Маска).   Будем наблюдать ....

UPD   вот новость в тему тут  пишут, что первые 250 миллионов Space X заняла...что ж теперь посмотрим на какой проект направят эти деньги.. выбор у Спейс Х непростой..Кстати, это похоже ПЕРВЫЙ банковский займ, который получила /взяла Спейс Х, ранее она финансировалась акционерами , что говорит о том, что ее финансы и cash flow находятся сейчас в состоянии, которое можно показать посторонним..


Новости по Starlink от Space X и OneWEB
VSAT
vsatman888


то то густо пошло по теме  глобальных спутниковых сетей.
Итак. По Старлинку  . ФСФСС одобрило заявку Спейс Х на расширенный вариант сети  с 7000+ станцийС учетом недавней корректировки  первой заявки Старлинка, сократившей с 4425 до 1574 кол-во станций  в сети  . Данное разрешение ФСС  носит скорее маркетингово рекламный характер, будет отражено в инвестиционных проспектах, но никакого реального значения для бизнеса компании на горизонте 5 лет не имеет (это лучше чем права на 1000 км2 на Марсе, но не намного..). Тем более что, согласно правилам ФСС Компания должна реализовать проект в течение 6 лет.. Так же отметим , что любое разрешение ФСС дает право коммерческого использования на территории США, но не более и право обратиться в ITU  и нвачать там координацию с другими сетями и странами. Так же по умолчанию, все спутниковые системы , кто уже использует данный частотный спектр имеют приоритет перед новичком....


по OneWEB Грег Уайлер дал большое интервью Сам по себе Грег, основавший успешный проект О3В  первый коммерческий проект широкополосной связи не на ГСО, это что типа Элона Маска но в Спутниковой связи. Сейчас Грег занят в проекте OneWEB..
как уже ранее отмечалось у УанВЭБа накапливаются проблемы . Поэтому Грегу приходится отвечать в жанре "ВСЕ ХОРОШО ПРЕКРАСНАЯ МАРКИЗА",   типа "Да конечно из за ганрены мне отрезали ногу, зато я смогу сэкономить на обуви.."
Общий мотив "Things can go wrong." это еще не "bullshit иногда случается", а пока только предупредение о таком вероятном исходе.  Интервьюер обозначив болевые и проблемные точки, не настаивает на них и не копает, удовлетворившись общими ответами Грега. То ли робеет перед Великом Человеком, то ли боится, что в следующий раз интервью не дадут..
Проблемы - удорожание ИСЗ считай в 2 раза, проблемы в проектировании, производстве  приведи к задержке точно на полгода, а может и на год.., что не так с финансами (с инвестициями) ибо Три миллиарда собранные УанВЭБом были скорее инвестиционными декларациями, которые позволяли инвесторам не перечислыть вторые, третьи  и тд транши, то есть обещано то три миллиарда, а сколько собрано никто не знает,  Оценка рынка , что связь на время устранения последствий ураганов, что для связи на борту самолетов - это все общие слова без каких либо конкретных оценок, типа мы будем иметь ХХ терминалов в этом сегменте и на третий год собирать YY миллионов выручки в этом сегменте.. 
В общем  сомнения и подозрения у отраслевых профи аналитиков данное интрвью точно не рассеет..