9 августа 2019 года я написал часть 1 Благодаря apollo_13 тщательно фиксирующему пуски Space X , можно легко сделать анализ и вот выводы с 1 января по 8 августа Спейс Х сделал в 2018 году - 15 пусков в 2019 году только 10.. и как точно подметил apollo_13 //Причем по запускам на ГПО счет 6-2 что ж скоро Новый Год , тем более вчера удачно прошел пуск Ф9 с очередным Драгоном и можно вернуться к теме с 1 января по 6 декабря 2019 Спейс Х сделал в 2018 году - 20 пусков из них на ГПО (для ГСО) 8 в 2019 году только 12 из них на ГПО (для ГСО) 3 .. убрав из Списка пуски на ГСО получим, что в общем Спейс Х трудится в 2019 почти так же, как и в 2018.. а вот на рынке пусков на ГСО полный провал 8 против 3.. Причина конечно не в Спейс Х их надежность только выросла, цена не увеличилась, конкурентов новых не прибавилось.. а вот Заказчиков нет.. Рынок телекоммуникационных ИСЗ на ГСО в провале. Переизбыток емкости, новые технлогии ИСЗ свервысокой пропускной спосбности, наступление оптики и сотовой связи формата ЛТЕ.. Конечно, иногда Заказы на связные ИСЗ новые выстреливают в марте 2020 на Протоне ГПКС отправит на ГСО 2 Экспресса.. Недавно Малайзия подписала контракт с Арианспейс на запуск своего нового ИСЗ связи МеаСАт-3д Но тут похоже уже Комплексная услуга почти "под ключ" и OneStop Shopping Сам ИСЗ делал родственный АрианСпейс Талес Аления .. А рынок запусков на ГСО самый коммерческий и открытый ибо коммерсантам типа Интелсата или SES главное деньги, а не политика ..При хорошей цене раньше и Протон подходил . А 5 выпавших в 2019 пусков на ГСО это без малого 300 миллионов Долларов Дохода для Спейс Х . Спейс Х понимает тренд и пытается найти новые ниши - типа пусков по расписанию для малых и средних ИСЗ.. Но там трудно прогнозировать и гарантировать объем дохода.. Вариант подмосковной маршрутки "пока все места не займут никуда не поедем" очевидно не подходит.. и не факт, что удастся загрузить пуск на 80..90% Как известно из Формулы 1 самый главный соперник и конкурент любого пилота это его напарник по команде. Так и тут Спейс Х борется с ULA , Нортропом с его Антаресом, Безосом с Блю Ориджин ..которые все для американского Сената родные и всех надо подкармливать. Выбить больше отечественных заказов из МинОбороны или НАСА непросто - Лоббисты у Боинга, Локхида или Нортроп Грумман явно половчее и поопытнее в коридорах Белого Дома или Капитолийского Холма, чем у молодой компании с явно нетипичным для ВПК Илоном Маском с его 420 Долларов за акцию Теслы и курением марихуаны в эфире радиостанции . Возможно, ситуация с выпавшими в 2019 доходами и осознанием качества своего продукта подтолкнула Спейс Х к нехитрому шагу - поднять цены на полеты Драгонов для НАСА . С 2017 года Спейс Х получило права на 20 полетов Драгонов на МКС по цене в 152, млн за пуск. Орбитал получило только 11 миссий, но зато по 262 млн (!!!!). Поднять цену на пуски по программе CRS-2 2020-2024 в Спейс Х решили "по взрослому" сразу на 50% и сейчас три кандидата по технике и ценам выглядят так: ПРЕДЛОЖЕНИЕ : ЦЕНЫ .. Правда, если вчитаться далее то во первых НАСА требует внести изменения в конструкцию Драгона, во вторых все Драгон равно остается пока единственным вариантом возврата грузов(когда полетит Дрим Чейзер большой вопрос). Пуски Сигнуса станут на 15% в 2020-2024 дешевле , чем были (куда деваться - пример Спейс Х давит на них). В целом для НАСА рост цен у Спейс Х и снижение у Антареса дают рост на 14% для второго этапа грузовых миссий на МКС.. В принципе терпимо, если смотреть на ежегодный рост цен в%....при этом цена доставки 1 Кг на МКС для НАСА увеличится с 63200 Долларов за кг, до 71800 USD за кг.. (интересно, а почем получается у Роскосмоса на Прогрессах??Если конечно, честно считать..) Если Вы заметили ошибки и ляпы в посте - не стесняйтесь поправляйте :-)