November 15th, 2019

VSAT

смотрим на Space X, OneWEB из окна, прорубленного в Европу 300+ лет назад

В октябре в Питере прошла конференция СатКомРус-2019 В общем это главная российская тусовка по  спутниковой связи
Кроме дел совсем местных или телевизонных  была и секция по  связи на низких орбитах.. Благодаря sevich можно сейчас узнать , что видно из окна, прорубленного Петром Первым  300 лет назад   :-)

заметка в Телеспутнике тут нажать и посмотреть

в качестве Бонуса пара слайдов  от одного из докладчиков (широко известного в узких кругах)... на тему различия  OneWEB vs StarLink




Негодования и обличения, указания на ошибки   вышеприведенного   открыты  и как всегда приветствуются :-)
VSAT

Отчет NASA по StarLiner Boing и Dragon от Space X - что и когда пошло не так...

Вот отчет NASA много и подробно Почему все так затянулось..

Для скорости даю рисунки оттуда они сами по себе интересны и несколько Абзацев гугло перевода
Выводов не делаю все люди взрослые  каждый имеет право на свое мнение..

Спасибо   Герсану ака german_kmw   он  комменте дал ссылку на другой вариант (увы НЕПОЛНЫЙ) перевода с английского  https://aftershock.news/?q=node/807121

//Уже более 20 лет Международная космическая станция (МКС) работает в качестве лаборатории, обсерватории и завода на
низкой околоземной орбите. МКС состоит из двух  сегментов: российским сегментом управляет Роскосмос
Государственная корпорация космической деятельности (Роскосмос) и орбитальный сегмент США (USOS) им управляют НАСА
Европейское космическое агентство и Японское аэрокосмическое исследование
Агентство. НАСА тратит от 3 до 4 миллиардов долларов в год на эксплуатацию МКС, включая оплату перевозки
экипажа и груза. С момента завершения программы "Спейс шаттл" в 2011 году российский корабль "Союз" стал единственным
средством передвижения космонавтов на МКС и обратно.
В 2010 году НАСА инициировало соглашения с аэрокосмическими компаниями США
для  обеспечения безопасной, надежной и рентабельной транспортировки на МКС и обратно. По состоянию на
август 2019 года Программа коммерческого экипажа (CCP) потратила  около 5,5 млрд долларов из 8,5 млрд долларов
за это работу. Тем не менее, после 5 лет в текущей стадии разработки, программа отстает на несколько лет
от плановой даты начала  эксплуатации. Два подрядчика, нанятые НАСА по контрактам с фиксированной ценой, - компания Боинг
(Boeing) и корпорация Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX) - работают над своими первыми испытательными полетами с экипажем,
Но обе компании должны решить множество технических проблем и вопросов безопасности
астронавтов. Boeing и SpaceX заключили контракт на поставку шести оперативных миссий для НАСА, используя Boeing
Космический корабль Starliner и ракета-носитель Atlas V, а также SpaceX с капсулой Dragon 2 и ракетой Falcon 9
Ожидается, что к 2024 году будет доставлено  48 астронавтов на МКС.

За последние два десятилетия 85 полетовдоставили  239 астронавтов на Международную космическую
Станцию (МКС или Станция) на Шаттле НАСА или корабле "Союз". Тем не менее, с момента окончания программы "Спейс шаттл" в 2011 году  "Союз" служил единственным средством доставки космонавтов на МКС и обратно. По состоянию на июль 2019 года НАСА
приобрела 70 мест «Союз» на сумму 3,9 млрд. долл. США, чтобы переправить 70 американских и астронавтов-партнеров на и со
Станции.
Каждый Союз как   транспортное средство сертифицировано на срок не более 200 дней.  В настоящее время Роскосмос единственная возможность отправить  астронавтов на МКС  и обратно  на случай экстренной эвакуации, но обычно два Союза пристыкованы, чтобы до шести космонавтов работали  на станции. С 2006 года НАСА приобрело 70 мест стоимостью примерно 3,9 миллиарда долларов, в том числе «Боинг за 373,5 миллиона долларов».  В целом НАСА заплатило средние затраты на одно место в размере 55,4 млн. долл. США за 70 завершенных и запланированных миссий с 2006
Корабль "Союз" ограничен 200-дневными миссиями из-за ограничений двигательной установки корабля. ...
4 февраля 2017 года НАСА приобрело у Боинга два места в Союзе, а затем три дополнительных места за 373,5 млн. Долл. США или
74,7 миллиона долларов за место. 
Цены на Союз менялись  от 21,3 до 86 миллионов долларов за каждую поездку туда и обратно. После 2017 года
когда подрядчики NASA изначально планировали начать полеты с экипажем, НАСА использовало или заключило контракт
на 12 дополнительных мест в «Союзе» стоят около 1 миллиарда долларов, или в среднем 79,7 миллиона долларов за место.
На рисунке 1 указана средняя стоимость одного места в году.

По состоянию на май 2019 года Контракты Boeing и SpaceX были оценены в 4,3 млрд долларов и 2,5 млрд долларов соответственно. Из 'этих  сумма расходы на Boeing составили  2,2 миллиарда долларов.
За 1,2 миллиарда долларов за полет к  МКС НАСА требует от  каждого подрядчика шесть рейсов на МКС и обратно.
предполагаемая средняя стоимость за 1 место - около 90 миллионов долларов для Боинга и около 55 миллионов для SpaceX, что сейчас Обеспечивает экономию по сравнению с текущими ценами на Союз.
Кроме Того, каждый контракт включает до 150 миллионов долларов  их подрядчиков на
тестирование парашюта


Boeing и SpaceX сталкиваются с серьезными техническими проблемами, связанными с парашютами, полетом к МКС и обратно . Сложность этих проблем уже вызвала как минимум 2-летнюю задержку у обоих подрядчиков.
разработка и тестирование требует дополнительный год. Следовательно, учитывая количество, значение и неизвестный характер технических проблем НАСА будет ппытаться установить реалистичные сроки запуска полетов коммерческих экипажей на МКС. Тем не менее, СРС оценил график на июнь 2019 года предполагаемой окончательной сертификацией Boeing и SpaceX для полета с  экипажем
Миссии не могут  состояться до лета 2020 года. График пусков корабля "Союз" будет уменьшен до двух миссий в год (одна  каждые 6 месяцев). Американский астронавт и два космонавта Роскосмоса будут  на станции, начиная с апреля 2020 года, за исключением
корректировки текущих графиков полетов экипажей. На рисунке 4 показаны ожидаемые задержки в окончательной сертификации
Транспортных средств Boeing и SpaceX и сокращение полетов Союз, начиная с апреля 2020 года.
Доступ к МКС значительно уменьшится
Первоначальный план НАСА был  в том, чтобы покончить с зависимостью от покупки посадочных мест "Союз", заказывая  у Boeing и SpaceX возможность доставить четырех членов экипажа на станцию. В ожидании этого Договоры на покупку мест на Союзах были уполовинены  с четырех до двух в год, начиная с января 2020 года. Если полеты коммерческих экипажей не начнутся к апрелю 2020 года, станция сможет принимать только трех членов экипажа одновременно - двух космонавтов и одного астронавта, вместо ранее запланированного экипажа из семи человек. 30 В таблице 2 показано прогнозируемое количество членов экипажа на
Станции, если коммерческие транспортные возможности НАСА задержатся на сроки после апреля 2020 года.
30 В случае, если размер экипажа МКС уменьшается до трех или менее членов экипажа в течение более 21 дня, для программы МКС
потребуется провести комплексную оценку для определения способности работы в космосе как для систем так и для экипажа
Частичное Продолжение здесь  https://aftershock.news/?q=node/807121
Вот кому нужно больше подробностей - пожалуйте в оригинал
ПРИМЕЧАНИЕ - в связи с жалобами на качество перевода - перевод откорректирован мной  на приемлемый для понимания  русский