December 6th, 2019

VSAT

Space X как зеркало кризиса на рынке спутниковой связи (2) и рост цен на полеты Dragon`а

9 августа 2019 года я написал часть 1
Благодаря apollo_13 тщательно фиксирующему пуски Space X , можно  легко сделать анализ  и вот выводы
с 1 января по 8 августа Спейс Х сделал
в 2018 году - 15 пусков
в 2019 году только 10..
и как точно подметил
apollo_13

//Причем по запускам на ГПО счет 6-2

что ж скоро Новый Год , тем более вчера удачно прошел пуск Ф9 с очередным Драгоном и можно вернуться к теме
с 1 января по 6 декабря  2019 Спейс Х сделал
в 2018 году - 20 пусков из них на ГПО (для ГСО)  8
в 2019 году только 12  из них на ГПО (для ГСО)  3..
убрав из Списка пуски на ГСО получим, что в общем Спейс Х трудится в 2019 почти так же,  как и в 2018..
а вот на рынке пусков на ГСО полный провал  8 против 3.. Причина конечно не в Спейс Х их надежность только выросла, цена не увеличилась, конкурентов новых не прибавилось.. а вот Заказчиков нет.. Рынок телекоммуникационных ИСЗ на ГСО в провале.
Переизбыток емкости, новые технлогии ИСЗ свервысокой пропускной спосбности, наступление оптики и сотовой связи формата ЛТЕ..
Конечно, иногда Заказы на связные ИСЗ новые выстреливают  в марте 2020  на Протоне ГПКС отправит на ГСО 2 Экспресса.. Недавно Малайзия подписала контракт с Арианспейс на запуск своего нового ИСЗ связи МеаСАт-3д Но тут похоже уже Комплексная услуга почти "под ключ" и OneStop Shopping Сам ИСЗ делал родственный АрианСпейс  Талес Аления ..

А рынок запусков на ГСО  самый коммерческий и открытый  ибо коммерсантам типа Интелсата или SES главное деньги, а не политика  ..При хорошей цене раньше и Протон подходил . А 5 выпавших  в 2019 пусков на ГСО  это без малого 300 миллионов Долларов Дохода для Спейс Х .
Спейс Х понимает тренд и пытается  найти новые ниши - типа пусков по расписанию для малых и средних ИСЗ.. Но там трудно прогнозировать и гарантировать объем дохода.. Вариант подмосковной маршрутки "пока все места не займут никуда не поедем" очевидно не подходит.. и не факт, что удастся загрузить пуск на 80..90%

Как известно из Формулы 1  самый главный соперник и конкурент любого пилота это его напарник по команде. Так и тут Спейс Х борется с ULA , Нортропом с его Антаресом, Безосом с Блю Ориджин ..которые все для американского Сената родные и всех надо подкармливать. Выбить больше отечественных заказов из МинОбороны или НАСА непросто - Лоббисты у Боинга, Локхида или Нортроп Грумман явно  половчее и поопытнее в коридорах Белого Дома или Капитолийского Холма, чем у молодой компании с явно нетипичным для ВПК Илоном Маском с его 420 Долларов за акцию Теслы и курением марихуаны в эфире радиостанции  .

Возможно,  ситуация с выпавшими в 2019 доходами и осознанием качества своего продукта подтолкнула Спейс Х к нехитрому шагу - поднять цены на полеты Драгонов для НАСА . С  2017 года Спейс Х получило права на 20 полетов Драгонов на МКС по цене в 152, млн за пуск. Орбитал получило только 11 миссий, но зато по 262 млн (!!!!).
Поднять цену на пуски по программе CRS-2 2020-2024 в Спейс Х решили "по взрослому" сразу на 50% и сейчас три кандидата по технике и ценам выглядят так:

ПРЕДЛОЖЕНИЕ :


ЦЕНЫ
.. Правда, если вчитаться далее то во первых НАСА требует внести изменения в конструкцию Драгона, во вторых  все Драгон равно  остается пока единственным вариантом возврата грузов(когда полетит Дрим Чейзер большой вопрос). Пуски Сигнуса станут на 15% в 2020-2024 дешевле , чем были (куда деваться - пример Спейс Х давит на них).
В целом для НАСА  рост цен у Спейс Х и снижение у Антареса дают рост на 14% для второго этапа грузовых миссий на МКС.. В принципе терпимо, если смотреть на ежегодный рост цен в%....при этом цена доставки 1 Кг на МКС для НАСА увеличится с 63200 Долларов за кг, до 71800 USD за кг..
(интересно, а почем получается у Роскосмоса на Прогрессах??Если конечно, честно считать..)

Если Вы заметили ошибки и ляпы в посте - не стесняйтесь  поправляйте :-)