Пентагон в течение 3 лет будет изучать спутниковый интернет StarLink от Элона Маска
В силу того, что главное событие этой ночи перенесено на 30 мая, есть время для очередного поста о спутниковой связи.
Благодарю уважаемых читателей, приславших мне ссылки на данное событие: Сначала сама новость:
Армия США и SpaceX подписали Cooperative Research and Development Agreement (Соглашение о совместных исследованиях и разработках), CRADA, Проект со стороны военных будет курировать Combat Capabilities Development Command’s (Командование по развитию боевых возможностей), базирующееся на Абердинском испытательном полигоне, штат Мэриленд.
CRADA обычно используется военными для оценки технологий и услуг частного сектора, прежде чем военные заключат контракт с поставщиком. В этом случае армия хочет иметь возможность оценить производительность интернет-сервиса Starlink при подключении к нему военных систем. Армия будет искать ответы на ключевые вопросы, такие как наземное оборудование, которое потребуется для использования сервиса Starlink, и какие работы по системной интеграции могут потребоваться.
Согласно источнику в армии, трехлетнее соглашение «позволит военным понять возможность использования современных достижений в связи, таких как Starlink и современные разработки терминалов, способных работать со спутниками на LEO. »
Соглашение с SpaceX следует за другими CRADA, которые армия уже подписала с такими компаниями, как Kratos и SES, чтобы оценить возможность использования их услуг.
Джозеф Уэлч, заместитель исполнительного директора программы по управлению, контролю и тактике связи, заявил, что армия пытается удовлетворить растущий спрос на связь. «Сегодня мы имеем ограниченные возможности SATCOM в наших мобильных подразделениях», сказал он на конференции прошлой осенью. По его словам, одной из самых больших проблем является интеграция аппаратных и программных приложений.
Сейчас военные осуществляют доступ к геостационарным спутникам через большие антенны (диаметром от 1,8 до 3,7 м), которые установлены на прицепах и не очень мобильны.
Одна из проблем заключается в том, что существующие спутниковые каналы, обеспечивают ограниченную пропускную способность и высокую задержку.
«Мы сравниваем это с соломенной трубочкой для коктейля», - сказал Уэлч о способности армейской сети пропустить поток данных.
Чтобы использовать широкополосный LEO, такой как Starlink, армии понадобятся терминалы с плоской антенной для отслеживания тысяч спутников. Стоимость оснащения армейских подразделений новыми наземными терминалами будет одним из вопросов, которые должна выяснить CRADA.
Другой проблемой является безопасность данных, передаваемых на наземные станции. В настоящее время спутники Starlink не связаны в космосе через оптические каналы, поэтому данные отправляются на наземные станции (гейтвеи), расположенные по всему миру. Военные предпочитают использовать системы с межспутниковой связью, чтобы данные могли быть доставлены в желаемую точку входа.
Теперь мой ответ (как я понимаю) о сочетании этой новости с объявленной Пентагоном программой Space Transport Layer (STL) смотрите подробный пост о ней тут: . Без ознакомления с ним невозможно понять проблему отношений Пентагона и СтарЛинка
Понятен интерес военных к любой новой перспективной технологии
Понятен интерес частной компании заполучить такого денежного, надежного и репутабельного Клиента как Пентагон (который имеет контракты с Иридиумом, Инмарсатом и О3В)
Но, как Вы видите вместо того , чтобы по популярной в РуНете версии "Пентагон дал денег Маску на создание СтарЛинка", Пентагон заключил Договор на Миллиард Долларов и завалил бы Элона Маска Долларами, Пентагон сейчас просто дал шанс Спейс Х показать свои возможности. По сути военные могут бесплатно тестировать Спейс Х (практически в любом объеме ) и не платить за это. Более того, Спейс Х скорее всего будет содержать специальную инженерную команду, которая будет взаимодействовать с военными в рамках данной программы. и все расходы на эту коменду и ее эксперименты лягут на Спейс Х .
Для меня как бывшего продавца , это абсолютно нормально, у меня вообще 90% моей работы - подготовке коммерческих предложений уходило в мусорную корзину. Да, это тяжело морально, пишешь его считаешь, иногда убиваешь пару дней на 5-8 страниц и бац, кто то оказался лучшн, или у Клиента нет денег.. – но , увы, это законы рынка. А тут приз очень велик.
Для меня после изучения требований Пентагона к Space Transport Layer понятно, что СтарЛинк не идеален для них, ибо задумывался и затачивался СтарЛинк для коммерческого рынка, где важно иметь низкую сеюестоимость и гораздо менее требовательного абонента с ограниченным числом нужных сервисов.
И если Пентагон создаст Space Transport Layer то там себестоимость передачи 1 Гбайта информации будет в 5-10 раз выше чем в СтарЛинке. И это нормально. Никто особо не предьявлял создателям Абрамса или Т-80 , что у них большой расход топлива на 100 км.
Поэтому в моем понимании военные будут иметь план А – разработка своей системы Space Transport Layer, а если ее создание не будет возможно (по техническим или финансовым причинам – Конгресс не даст денег), то включат «План В», и будут выжимать все возможное из СтарЛинка.
Время покажет прав я или заблуждаюсь..
Кстати, чтобы не потерялось 2 новых интересных момента о сервисе Старлинк
Первое "За Здравие". Появилпась информация о скоростях , которые будут предложены абоненту:. это 100 Мвит к абоненту и 40 Мбит от Абонента. Скорости не гарантированы (best efforts на нашем провайдерском сленге)
Это следует из письма Сейлз Инженера Спейс Х от 23 июля 2019 года опубликованного на сайте Штата Небраска. Понятно, что это неофициально, но хорошо коррелируется с моим представлением о том, каким должен быть сервис и возможностями СтарЛинка .
Второе 2 дня назад Элон Маск в Интервью журналу Aviation Week Элон Маск сказал, что пройдет несколько лет, прежде чем абонентский терминал StarLink станет доступным. Пока он самая сложная задача. В Оригинале: in the Aviation Week interview Elon Musk says it will take a few years before the StarLink end user terminal is affordable and is the hardest challenge to solve.
Для меня здесь нет ничего нового – об этом еще 3 года назад говорили на всех отраслевых конференциях и на этом сломался OneWEB. Хотя все таки надежда на инженеров Спейс Х у меня не умерла окончательно – в нашей отрасли только Спейс Х замахнулся на 1 миллион терминалов.
P.S. Уважаемые Читатели , автор сего поста крайне заинтересован понять ценность для Вас этих его «многабукофф». Для чего, если Вас это не затруднит, просит Вас френдить .его ЖЖ и/или нажимать на кнопочку "понравилось" в старой версии ЖЖ она вверху Это поможет Автору понять запросы Аудитории и улучшить свои посты .Конечно, прямая критика, что не так, всячески приветствуется.
Благодарю уважаемых читателей, приславших мне ссылки на данное событие: Сначала сама новость:
Армия США и SpaceX подписали Cooperative Research and Development Agreement (Соглашение о совместных исследованиях и разработках), CRADA, Проект со стороны военных будет курировать Combat Capabilities Development Command’s (Командование по развитию боевых возможностей), базирующееся на Абердинском испытательном полигоне, штат Мэриленд.
CRADA обычно используется военными для оценки технологий и услуг частного сектора, прежде чем военные заключат контракт с поставщиком. В этом случае армия хочет иметь возможность оценить производительность интернет-сервиса Starlink при подключении к нему военных систем. Армия будет искать ответы на ключевые вопросы, такие как наземное оборудование, которое потребуется для использования сервиса Starlink, и какие работы по системной интеграции могут потребоваться.
Согласно источнику в армии, трехлетнее соглашение «позволит военным понять возможность использования современных достижений в связи, таких как Starlink и современные разработки терминалов, способных работать со спутниками на LEO. »
Соглашение с SpaceX следует за другими CRADA, которые армия уже подписала с такими компаниями, как Kratos и SES, чтобы оценить возможность использования их услуг.
Джозеф Уэлч, заместитель исполнительного директора программы по управлению, контролю и тактике связи, заявил, что армия пытается удовлетворить растущий спрос на связь. «Сегодня мы имеем ограниченные возможности SATCOM в наших мобильных подразделениях», сказал он на конференции прошлой осенью. По его словам, одной из самых больших проблем является интеграция аппаратных и программных приложений.
Сейчас военные осуществляют доступ к геостационарным спутникам через большие антенны (диаметром от 1,8 до 3,7 м), которые установлены на прицепах и не очень мобильны.
Одна из проблем заключается в том, что существующие спутниковые каналы, обеспечивают ограниченную пропускную способность и высокую задержку.
«Мы сравниваем это с соломенной трубочкой для коктейля», - сказал Уэлч о способности армейской сети пропустить поток данных.
Чтобы использовать широкополосный LEO, такой как Starlink, армии понадобятся терминалы с плоской антенной для отслеживания тысяч спутников. Стоимость оснащения армейских подразделений новыми наземными терминалами будет одним из вопросов, которые должна выяснить CRADA.
Другой проблемой является безопасность данных, передаваемых на наземные станции. В настоящее время спутники Starlink не связаны в космосе через оптические каналы, поэтому данные отправляются на наземные станции (гейтвеи), расположенные по всему миру. Военные предпочитают использовать системы с межспутниковой связью, чтобы данные могли быть доставлены в желаемую точку входа.
Теперь мой ответ (как я понимаю) о сочетании этой новости с объявленной Пентагоном программой Space Transport Layer (STL) смотрите подробный пост о ней тут: . Без ознакомления с ним невозможно понять проблему отношений Пентагона и СтарЛинка
Понятен интерес военных к любой новой перспективной технологии
Понятен интерес частной компании заполучить такого денежного, надежного и репутабельного Клиента как Пентагон (который имеет контракты с Иридиумом, Инмарсатом и О3В)
Но, как Вы видите вместо того , чтобы по популярной в РуНете версии "Пентагон дал денег Маску на создание СтарЛинка", Пентагон заключил Договор на Миллиард Долларов и завалил бы Элона Маска Долларами, Пентагон сейчас просто дал шанс Спейс Х показать свои возможности. По сути военные могут бесплатно тестировать Спейс Х (практически в любом объеме ) и не платить за это. Более того, Спейс Х скорее всего будет содержать специальную инженерную команду, которая будет взаимодействовать с военными в рамках данной программы. и все расходы на эту коменду и ее эксперименты лягут на Спейс Х .
Для меня как бывшего продавца , это абсолютно нормально, у меня вообще 90% моей работы - подготовке коммерческих предложений уходило в мусорную корзину. Да, это тяжело морально, пишешь его считаешь, иногда убиваешь пару дней на 5-8 страниц и бац, кто то оказался лучшн, или у Клиента нет денег.. – но , увы, это законы рынка. А тут приз очень велик.
Для меня после изучения требований Пентагона к Space Transport Layer понятно, что СтарЛинк не идеален для них, ибо задумывался и затачивался СтарЛинк для коммерческого рынка, где важно иметь низкую сеюестоимость и гораздо менее требовательного абонента с ограниченным числом нужных сервисов.
И если Пентагон создаст Space Transport Layer то там себестоимость передачи 1 Гбайта информации будет в 5-10 раз выше чем в СтарЛинке. И это нормально. Никто особо не предьявлял создателям Абрамса или Т-80 , что у них большой расход топлива на 100 км.
Поэтому в моем понимании военные будут иметь план А – разработка своей системы Space Transport Layer, а если ее создание не будет возможно (по техническим или финансовым причинам – Конгресс не даст денег), то включат «План В», и будут выжимать все возможное из СтарЛинка.
Время покажет прав я или заблуждаюсь..
Кстати, чтобы не потерялось 2 новых интересных момента о сервисе Старлинк
Первое "За Здравие". Появилпась информация о скоростях , которые будут предложены абоненту:. это 100 Мвит к абоненту и 40 Мбит от Абонента. Скорости не гарантированы (best efforts на нашем провайдерском сленге)
Это следует из письма Сейлз Инженера Спейс Х от 23 июля 2019 года опубликованного на сайте Штата Небраска. Понятно, что это неофициально, но хорошо коррелируется с моим представлением о том, каким должен быть сервис и возможностями СтарЛинка .
Второе 2 дня назад Элон Маск в Интервью журналу Aviation Week Элон Маск сказал, что пройдет несколько лет, прежде чем абонентский терминал StarLink станет доступным. Пока он самая сложная задача. В Оригинале: in the Aviation Week interview Elon Musk says it will take a few years before the StarLink end user terminal is affordable and is the hardest challenge to solve.
Для меня здесь нет ничего нового – об этом еще 3 года назад говорили на всех отраслевых конференциях и на этом сломался OneWEB. Хотя все таки надежда на инженеров Спейс Х у меня не умерла окончательно – в нашей отрасли только Спейс Х замахнулся на 1 миллион терминалов.
P.S. Уважаемые Читатели , автор сего поста крайне заинтересован понять ценность для Вас этих его «многабукофф». Для чего, если Вас это не затруднит, просит Вас френдить .его ЖЖ и/или нажимать на кнопочку "понравилось" в старой версии ЖЖ она вверху Это поможет Автору понять запросы Аудитории и улучшить свои посты .Конечно, прямая критика, что не так, всячески приветствуется.