О трудностях Спейс Х в организации космической "групповухи"
Вокруг первой собственно Большой миссии Транспортер -1 по групповому запуску чужих спутников в рамках проекта RideShare начинается бедлам, бардак и полные непонятки.
Встает т радиционный российский вопрос: "Кто виноват??"
Как минимум трое:
1) Начнем с уже известного неизвестного героя, который то ли валенок кинул на пульт, то ли пальцем не то нажал, в результате чего сработал замок-держатель диспенсера и два экспериментальных спутника Пентагона непланово вернулись на Землю. Итого – остались пустые места на диспенсере и туда надо либо воткнуть СтарЛинки (но не факт, что спроектированная и проложенная электропроводка это позволит , или срочно слепить из алюминиевых уголков и гантелей какой нить массо габаритный макет, чтобы не пересчитывать полетное задание на пуск 14 января.
2) Следующий «бяка» это компания Моментус нашего российского Кокорича, которая должна была провести первое испытание в космосе своего межорбитального буксира Vigoride-1 или VR-1, работающего на воде..
Компания заявила, что аппарат будет нести пять кубсатов размером от 1,8 до 4,4 кг каждый от Aurora Propulsion Technologies, SatRevolution, SpaceManic и Steamjet Space Systems. В документации для FCC Momentus сообщил, что Vigoride-1 будет отделен от верхней ступени Falcon 9 на солнечно-синхронной орбите на высоте около 525 километров. Затем Vigoride-1 будет использовать свою бортовую двигательную установку, чтобы поднять свою орбиту до 570 километров, а затем развернуть полезную нагрузку. Затем Vigoride-1 выполнит маневр ухода с орбиты, уменьшив свой перигей до 300 километров, что позволит войти в атмосферу в течение года. Без маневра ухода с орбиты он оставался бы на орбите 16 лет.
Моментус обломали бюрократы из FAA( Федерального Агентства Авиации), которые долго тянули с разрешением, видимо все были занята подготовкой к выборам , выборами и послевыборными разборками, а тут еще и российский паспорт Кокорича (см. ниже) , короче не иначе решили отложить (или получить сигнал сверху) под предлогом «чтобы определить, не поставит ли запуск под угрозу общественное здоровье и безопасность, сохранность собственности, национальную безопасность США или внешнеполитические интересы, или международные обязательства Соединенных Штатов ». Этот процесс, кстати, может включать консультации с другими государственными органами.
Кстати, основатель американской Momentus Space Михаил Кокорич не имеет права работать с технологиями своей компании на территории США. А сам Momentus готовится выйти на NASDAQ в 2021 году при оценке в $1,2 млрд. Михаил Кокорич основал Momentus Space в 2017 году для разработки транспортной системы «последней мили» для спутников, выводимых на орбиту, с использованием новой двигательной установки на водной плазме.
Моментус сообщил Спейс Х, что "снимается с забега" только 5 января 2021 года, (чувствую, как нуждался Руководитель проекта Транспортер-1 в этот момент в богатой лексике русского языка).
3) Ну и третье место уходит бюрократам ФСС, которые тянут с разрешением Спейс Х на изменение орбиты для остальных ИСЗ кроме первых 1584, Спейс Х еще 18 ноября запросил ФСС дать ему разрешение на запуск первых 10 ИСЗ на полярную орбиту , а воз и ныне там.. а это 10 ИСЗ идеально ложились в этот полет Транспортер-1, хорошо "забивая" пустующие слоты диспенсера..и позволяя создать тестовую зону на полярных орбитах, начать тесты гейтвеев и тп
В общем, есть сильное сомнение, что что то улетит 14 января, что в целом показывает основную проблему проекта типа RideShare – собрать в одну кучку всех желающих подешевке полететь в космос это непросто, а при срыве сроков возможно будут пени в виде дисконта и уж точно имиджевые потери, ибо рынок запуска "малышей" в недостатке конкуренции точно не замечен..
Посмотрим, будет ли Спейс Х придерживаться принципа российских водителей маршруток – «пока все места не займут – никуда не поеду»
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ
Пока Спейс Х с таким трудом формирует свой первый полет по программе RIDESHARE конкурент подкрадывается совсем с другой стороны, причем конкурент весьма не хилый:
Разработанная космическими силами США усовершенствованная система управления дополнительным адаптером полезной нагрузки (ESPA) для ракет-носителей США призвана продемонстрировать запуск до 18 спутников как для военных так и гражданских спутников совместно с запуском спутника NASA Landsat-9 Earth Observation (EO).
Спутник Landsat-9 планируется запустить ракетой Atlas V 401 United Launch Alliance (ULA) в сентябре этого года с авиабазы Ванденберг, Калифорния. И у военных вопрос ценообразования для Заказчика может быть решен весьма оригинально, вплоть до бесплатно или символическую плату..
Как тебе такое, Илон Маск??
Встает т радиционный российский вопрос: "Кто виноват??"
Как минимум трое:
1) Начнем с уже известного неизвестного героя, который то ли
2) Следующий «бяка» это компания Моментус нашего российского Кокорича, которая должна была провести первое испытание в космосе своего межорбитального буксира Vigoride-1 или VR-1, работающего на воде..
Компания заявила, что аппарат будет нести пять кубсатов размером от 1,8 до 4,4 кг каждый от Aurora Propulsion Technologies, SatRevolution, SpaceManic и Steamjet Space Systems. В документации для FCC Momentus сообщил, что Vigoride-1 будет отделен от верхней ступени Falcon 9 на солнечно-синхронной орбите на высоте около 525 километров. Затем Vigoride-1 будет использовать свою бортовую двигательную установку, чтобы поднять свою орбиту до 570 километров, а затем развернуть полезную нагрузку. Затем Vigoride-1 выполнит маневр ухода с орбиты, уменьшив свой перигей до 300 километров, что позволит войти в атмосферу в течение года. Без маневра ухода с орбиты он оставался бы на орбите 16 лет.
Моментус обломали бюрократы из FAA( Федерального Агентства Авиации), которые долго тянули с разрешением, видимо все были занята подготовкой к выборам , выборами и послевыборными разборками, а тут еще и российский паспорт Кокорича (см. ниже) , короче не иначе решили отложить (или получить сигнал сверху) под предлогом «чтобы определить, не поставит ли запуск под угрозу общественное здоровье и безопасность, сохранность собственности, национальную безопасность США или внешнеполитические интересы, или международные обязательства Соединенных Штатов ». Этот процесс, кстати, может включать консультации с другими государственными органами.
Кстати, основатель американской Momentus Space Михаил Кокорич не имеет права работать с технологиями своей компании на территории США. А сам Momentus готовится выйти на NASDAQ в 2021 году при оценке в $1,2 млрд. Михаил Кокорич основал Momentus Space в 2017 году для разработки транспортной системы «последней мили» для спутников, выводимых на орбиту, с использованием новой двигательной установки на водной плазме.
Моментус сообщил Спейс Х, что "снимается с забега" только 5 января 2021 года, (чувствую, как нуждался Руководитель проекта Транспортер-1 в этот момент в богатой лексике русского языка).
3) Ну и третье место уходит бюрократам ФСС, которые тянут с разрешением Спейс Х на изменение орбиты для остальных ИСЗ кроме первых 1584, Спейс Х еще 18 ноября запросил ФСС дать ему разрешение на запуск первых 10 ИСЗ на полярную орбиту , а воз и ныне там.. а это 10 ИСЗ идеально ложились в этот полет Транспортер-1, хорошо "забивая" пустующие слоты диспенсера..и позволяя создать тестовую зону на полярных орбитах, начать тесты гейтвеев и тп
В общем, есть сильное сомнение, что что то улетит 14 января, что в целом показывает основную проблему проекта типа RideShare – собрать в одну кучку всех желающих подешевке полететь в космос это непросто, а при срыве сроков возможно будут пени в виде дисконта и уж точно имиджевые потери, ибо рынок запуска "малышей" в недостатке конкуренции точно не замечен..
Посмотрим, будет ли Спейс Х придерживаться принципа российских водителей маршруток – «пока все места не займут – никуда не поеду»
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ
Пока Спейс Х с таким трудом формирует свой первый полет по программе RIDESHARE конкурент подкрадывается совсем с другой стороны, причем конкурент весьма не хилый:
Разработанная космическими силами США усовершенствованная система управления дополнительным адаптером полезной нагрузки (ESPA) для ракет-носителей США призвана продемонстрировать запуск до 18 спутников как для военных так и гражданских спутников совместно с запуском спутника NASA Landsat-9 Earth Observation (EO).
Спутник Landsat-9 планируется запустить ракетой Atlas V 401 United Launch Alliance (ULA) в сентябре этого года с авиабазы Ванденберг, Калифорния. И у военных вопрос ценообразования для Заказчика может быть решен весьма оригинально, вплоть до бесплатно или символическую плату..
Как тебе такое, Илон Маск??