Space X идет на новый рекорд и создает очередную проблему
Итак, Спейс Х и Илон Маск продолжает свою историю рекордов и первых шагов, которые не только решают, но и создают в космосе новые проблемы , как это получилось с группировкой СтарЛинк и астрономами..
Теперь проблемы будут и у Службы контроля космического пространства. Но сначала о рекордах:
В ближайшие часы (или дни) состоится полет Transporter-1 - первая коммерческий пуск по программк SpaceX RideShare на ракете Falcon 9. Это будет рекорд с выведением 143 спутников, который затми пуск Индийской PSLV-C37 с 104 спутникоами в феврале 2017 года.
Появилась некоторая информация о спутниках, летающих на Транспортере-1. Самым крупным заказчиком этой миссии является Planet, у которой в космос отправляются 48 спутников SuperDove. Есть 10 собственных спутников Starlink от SpaceX и 36 очень маленьких спутников SpaceBee размером с хлебный тост от Swarm Technologies, которая создает сервис Интернета вещей с космическим кораблем . Еще одна полезная нагрузка на Transporter-1 - это космический модуль SHERPA-FX от Spaceflight - новый тип космического корабля, который будет распределять 18 дополнительных полезных нагрузок. В целом это получается что то типа матрешки :-)
Диспенсер миссии Транспортер -1 . И обратите внимание, похоже это САМОЕ ПОДРОБНОЕ ФОТО ИСЗ СТАРЛИНК, они почти в самом внизу диспенсера и на них 5 красных защитных крышек
Ожидается, что количество пусков таких Smallsat (которые на форуме НК уже получили обидное название "мусоросатов") в будущем вырастет
а теперь - проблемы:
Возможность отслеживать такое количество полезных нагрузок с одного запуска вызывает беспокойство у наблюдателей за спутниками. «Одна из проблем заключается в том, что мы даже не знаем наверняка, что это за 143 спутника», - сказал SpaceNews аналитик космических полетов и астроном Джонатан Макдауэлл . «Конечно, будет непросто разобраться в них всех», - сказал он. SpaceX не опубликовала подробный манифест этого рейса, «что разочаровывает», - сказал Макдауэлл.
Макдауэлл сказал, что в рамках этой миссии проводится несколько экспериментов по тестированию RFID-меток, которые будут идентифицировать спутники. «Если они в конечном итоге получат широкое распространение, это упростит отслеживание запусков больших кластеров».
Конкурентоспособные цены и надежность SpaceX делают Ф9 привлекательным вариантом для операторов малых спутников, поэтому ожидается, что эти массовые запуски станут обычным делом. Эксперты отмечают, что объединение десятков малых спутников от нескольких заказчиков за один полет является эффективным, но имеет последствия для безопасности космических полетов, которые еще предстоит решить.
В новом отчете Aerospace Corp. предупреждается, что однократное развертывание небольших полезных нагрузок - некоторые размером с коробку из-под обуви - могут создать путаницу для диспетчеров космического движения. Существующие системы управления космическим движением «не успевают среагировать на добавление такого количества новых космических объектов одновременно», - говорится в отчете. На идентификацию объектов могут уйти недели или месяцы, а некоторые могут вообще не быть идентифицированы.
Инженер Aerospace Corp. Марк Скиннер сказал, что отрасль должна согласовать принятие стандартов, позволяющих идентифицировать малогабаритные спутники.
По его словам, 18th Space Control Squadron ВВС США , отвечающий за контроль космического пространства «не может решить эту проблему». «Они не могут найти кубсаты частных компаний». По словам Скиннера, если одновременно запустить 100 спутников, «у вас может остаться около 25 спутников, которые не будут идентифицированы, по крайней мере, в течение первых нескольких месяцев». Эндрю Абрахам, также из Aerospace Corp., сказал, что куб-спутники и наноспутники «все выглядят одинаково для наземного радара». Некоторые компании размещают устройства идентификации на своих спутниках с помощью оптических меток, мигающих огней или GPS-трекеров. Но четких правил или инструкций нет, даже несмотря на то, что частные компании и правительства планируют в ближайшие годы отправить на орбиту еще тысячи спутников .
Работа 18-го SPCS была бы проще, если бы все спутники имели идентификационные метки, «но они не могут регулировать это или требовать этого», - сказал Абрахам. «Это роль гражданского агентства».
18th Space Control Squadron ВВС США от имени государства предоставляет спутниковым операторам данные о местоположении спутников и предупреждения о возможном сих сближении. Это также помогает облегчить обмен данными между владельцами ИСЗ. Но Маккиссок отметил, что безопасность космических полетов - это ответственность того,кто отправляет спутник в Космос и владельца ИСЗ.
Надо отметить, что любое решение американских регуляторов как FAA (он вроде бы отвечает за одобрение конструкцию космических аппаратов) , так и FAA (за ними разрешение на использзование частотного спектра и вроде часть прав по контролю за космическим мусором) не будет иметь последствий для индийских , китайских, российских ракет и спутников, но скорее всего удастся разработать некий общий стандарт средств идентификации мелких ИСЗ, ибо даже самый мелкий из запущенных сейчас ИСЗ при попадании в корпус МКС практически ее уничтожит..
Теперь проблемы будут и у Службы контроля космического пространства. Но сначала о рекордах:
В ближайшие часы (или дни) состоится полет Transporter-1 - первая коммерческий пуск по программк SpaceX RideShare на ракете Falcon 9. Это будет рекорд с выведением 143 спутников, который затми пуск Индийской PSLV-C37 с 104 спутникоами в феврале 2017 года.
Появилась некоторая информация о спутниках, летающих на Транспортере-1. Самым крупным заказчиком этой миссии является Planet, у которой в космос отправляются 48 спутников SuperDove. Есть 10 собственных спутников Starlink от SpaceX и 36 очень маленьких спутников SpaceBee размером с хлебный тост от Swarm Technologies, которая создает сервис Интернета вещей с космическим кораблем . Еще одна полезная нагрузка на Transporter-1 - это космический модуль SHERPA-FX от Spaceflight - новый тип космического корабля, который будет распределять 18 дополнительных полезных нагрузок. В целом это получается что то типа матрешки :-)
Диспенсер миссии Транспортер -1 . И обратите внимание, похоже это САМОЕ ПОДРОБНОЕ ФОТО ИСЗ СТАРЛИНК, они почти в самом внизу диспенсера и на них 5 красных защитных крышек
Ожидается, что количество пусков таких Smallsat (которые на форуме НК уже получили обидное название "мусоросатов") в будущем вырастет
а теперь - проблемы:
Возможность отслеживать такое количество полезных нагрузок с одного запуска вызывает беспокойство у наблюдателей за спутниками. «Одна из проблем заключается в том, что мы даже не знаем наверняка, что это за 143 спутника», - сказал SpaceNews аналитик космических полетов и астроном Джонатан Макдауэлл . «Конечно, будет непросто разобраться в них всех», - сказал он. SpaceX не опубликовала подробный манифест этого рейса, «что разочаровывает», - сказал Макдауэлл.
Макдауэлл сказал, что в рамках этой миссии проводится несколько экспериментов по тестированию RFID-меток, которые будут идентифицировать спутники. «Если они в конечном итоге получат широкое распространение, это упростит отслеживание запусков больших кластеров».
Конкурентоспособные цены и надежность SpaceX делают Ф9 привлекательным вариантом для операторов малых спутников, поэтому ожидается, что эти массовые запуски станут обычным делом. Эксперты отмечают, что объединение десятков малых спутников от нескольких заказчиков за один полет является эффективным, но имеет последствия для безопасности космических полетов, которые еще предстоит решить.
В новом отчете Aerospace Corp. предупреждается, что однократное развертывание небольших полезных нагрузок - некоторые размером с коробку из-под обуви - могут создать путаницу для диспетчеров космического движения. Существующие системы управления космическим движением «не успевают среагировать на добавление такого количества новых космических объектов одновременно», - говорится в отчете. На идентификацию объектов могут уйти недели или месяцы, а некоторые могут вообще не быть идентифицированы.
Инженер Aerospace Corp. Марк Скиннер сказал, что отрасль должна согласовать принятие стандартов, позволяющих идентифицировать малогабаритные спутники.
По его словам, 18th Space Control Squadron ВВС США , отвечающий за контроль космического пространства «не может решить эту проблему». «Они не могут найти кубсаты частных компаний». По словам Скиннера, если одновременно запустить 100 спутников, «у вас может остаться около 25 спутников, которые не будут идентифицированы, по крайней мере, в течение первых нескольких месяцев». Эндрю Абрахам, также из Aerospace Corp., сказал, что куб-спутники и наноспутники «все выглядят одинаково для наземного радара». Некоторые компании размещают устройства идентификации на своих спутниках с помощью оптических меток, мигающих огней или GPS-трекеров. Но четких правил или инструкций нет, даже несмотря на то, что частные компании и правительства планируют в ближайшие годы отправить на орбиту еще тысячи спутников .
Работа 18-го SPCS была бы проще, если бы все спутники имели идентификационные метки, «но они не могут регулировать это или требовать этого», - сказал Абрахам. «Это роль гражданского агентства».
18th Space Control Squadron ВВС США от имени государства предоставляет спутниковым операторам данные о местоположении спутников и предупреждения о возможном сих сближении. Это также помогает облегчить обмен данными между владельцами ИСЗ. Но Маккиссок отметил, что безопасность космических полетов - это ответственность того,кто отправляет спутник в Космос и владельца ИСЗ.
Надо отметить, что любое решение американских регуляторов как FAA (он вроде бы отвечает за одобрение конструкцию космических аппаратов) , так и FAA (за ними разрешение на использзование частотного спектра и вроде часть прав по контролю за космическим мусором) не будет иметь последствий для индийских , китайских, российских ракет и спутников, но скорее всего удастся разработать некий общий стандарт средств идентификации мелких ИСЗ, ибо даже самый мелкий из запущенных сейчас ИСЗ при попадании в корпус МКС практически ее уничтожит..