СтарЛинк против Российской РЭБ - Что же было на самом деле? Ответ:
Первая часть с обсуждением почему практически не возможно "глушить" сигналы СтарЛинка ЗДЕСЬ
Далее - БОльшое спасибо Анатолию Ищенко - который и нашел правильный ответ !!!
Имя ему GPS . Что сейчас творится с GPS ??
Ответ:
//При этом Росавиация ссылается на данные бюллетеня Европейского агентство по авиационной безопасности (EASA) от 17 марта 2022 года. В нем EASA предупреждает авиационные власти, поставщиков аэронавигационных услуг и авиакомпании о том, что самолеты, находящиеся вблизи строго определенных частей территорий России и Украины наблюдают сбои в работе навигационных спутниковых систем GPS. EASA рекомендует им «принять меры по смягчению последствий».
Глушить или точнее искажать сигналы GPS в России умеют уж лет 5 минимум, с тех пор как московские таксисты, оказавшиеся около Кремля начали неожиданно видеть в своем навигаторе, что они находятся в районе Аэропорта Внуково , а уж как удивлялись их пассажиры счету за проезд!!!..
а в каждом терминале СтарЛинк есть GPS который сообщает в Центр Управления сетью его координаты, это сделано для того, чтобы не нарушить права стран, регулирующих использование сервиса СтарЛинк (во первых терминалы для Испании, не должны работать во Франции), во вторых судно/самолет имеет право пользоваться СтарЛинком вне 12 мильной территориальной зоны допустим Китая или Индии ..
Понятно, что если Терминал СтарЛинка в Киеве "сообщает" что он в Италии, то а) его могут вообше не включить, б) направить его на гейтвей в Италии, где его совсем не ждут..
И действительно , исправить это можно "одной строчкой кода" , просто допустим анализируя измерения за какой то период времени и отбраковывая те, которые отличаются на порядки.. (или еще как, тут каждый сможет предложить свой вариант..)
В общем , все оказалось не так сложно..
Да и мне тут прислали ссылка на пост
smoliarm на эту же тему , почитал , посмеялся, наш professor снова отмочил с серьезным видом полную чушь
Если сигнал от СтарЛинка не узконаправленный, то что тогда узконаправленный?? , Вот угол диаграммы направленности у терминала СтарЛинк
То что является критерием узконаправленности это Half Power Beamwidth угол диаграммы направленности антенны, при которой мощность сигнала уменьшается в 2 раза , она как видите от от 3 до 5 градусов . Кстати это легко перепроверить диаметр ячейки СтарЛинк 24 км, высота орбиты 550 Км угол прикинуть может и школьник..
Ну если он не строит из себя "Супер Знатока" и помнит геометрию 6 класса.. Конечно это Вам не лазер, но по сравнению с любой антнной мобильного телефона или базовой станции это считай как иголка..
Так что , если кто тут есть у него не забаненный - объясните ему про "узконаправленность"
и еще, увы, NSF (Nasaspaceflight), куда Смоляр посылает за экспертизой, при его супер экспертизе по вопросам космоса и ракет, в части СтарЛинка только база данных и сообщений из всяких СМИ (но очень приличная) , спецов по спутниковой связи там 2-3 человека (и одного Вы знаете сами)
Далее - БОльшое спасибо Анатолию Ищенко - который и нашел правильный ответ !!!
Имя ему GPS . Что сейчас творится с GPS ??
Ответ:
//При этом Росавиация ссылается на данные бюллетеня Европейского агентство по авиационной безопасности (EASA) от 17 марта 2022 года. В нем EASA предупреждает авиационные власти, поставщиков аэронавигационных услуг и авиакомпании о том, что самолеты, находящиеся вблизи строго определенных частей территорий России и Украины наблюдают сбои в работе навигационных спутниковых систем GPS. EASA рекомендует им «принять меры по смягчению последствий».
Глушить или точнее искажать сигналы GPS в России умеют уж лет 5 минимум, с тех пор как московские таксисты, оказавшиеся около Кремля начали неожиданно видеть в своем навигаторе, что они находятся в районе Аэропорта Внуково , а уж как удивлялись их пассажиры счету за проезд!!!..
а в каждом терминале СтарЛинк есть GPS который сообщает в Центр Управления сетью его координаты, это сделано для того, чтобы не нарушить права стран, регулирующих использование сервиса СтарЛинк (во первых терминалы для Испании, не должны работать во Франции), во вторых судно/самолет имеет право пользоваться СтарЛинком вне 12 мильной территориальной зоны допустим Китая или Индии ..
Понятно, что если Терминал СтарЛинка в Киеве "сообщает" что он в Италии, то а) его могут вообше не включить, б) направить его на гейтвей в Италии, где его совсем не ждут..
И действительно , исправить это можно "одной строчкой кода" , просто допустим анализируя измерения за какой то период времени и отбраковывая те, которые отличаются на порядки.. (или еще как, тут каждый сможет предложить свой вариант..)
В общем , все оказалось не так сложно..
Да и мне тут прислали ссылка на пост
smoliarm на эту же тему , почитал , посмеялся, наш professor снова отмочил с серьезным видом полную чушь Если сигнал от СтарЛинка не узконаправленный, то что тогда узконаправленный?? , Вот угол диаграммы направленности у терминала СтарЛинк
То что является критерием узконаправленности это Half Power Beamwidth угол диаграммы направленности антенны, при которой мощность сигнала уменьшается в 2 раза , она как видите от от 3 до 5 градусов . Кстати это легко перепроверить диаметр ячейки СтарЛинк 24 км, высота орбиты 550 Км угол прикинуть может и школьник..
Ну если он не строит из себя "Супер Знатока" и помнит геометрию 6 класса.. Конечно это Вам не лазер, но по сравнению с любой антнной мобильного телефона или базовой станции это считай как иголка..
Так что , если кто тут есть у него не забаненный - объясните ему про "узконаправленность"
и еще, увы, NSF (Nasaspaceflight), куда Смоляр посылает за экспертизой, при его супер экспертизе по вопросам космоса и ракет, в части СтарЛинка только база данных и сообщений из всяких СМИ (но очень приличная) , спецов по спутниковой связи там 2-3 человека (и одного Вы знаете сами)