Category: дизайн

Category was added automatically. Read all entries about "дизайн".

VSAT

Элон Маск называет сроки начала сервиса StarLink в США.. Верим??

Итак,  это свершилось.. Как и следовало ожидать от  Элона Эрроловича, обошлись без Пресс Конференций  и Пресс Релизов,а просто так, между делом , в связи с успешным выводом на орбиту очередной кучки СтарЛинков,   Маск ответил на вопрос  некоего FLCNHVY  (что это за звери родители, кто так дитятко то назвал??)  в Твиттере:

спасибо уважаемому  ubpskh, первому приславшему ссылку

итак,  накинем от широты русской  души недельку и значит  не позднее чем 1 августа сего года должны появиться фото  абонентского терминала  и мы узнаем, наколько он далек от  "подсолнуха",  которого нам нарисовало воображение фанатов Спейс Х:


скажу отровенно, подробное устройство , кажется мне не очень нефункциональным при эксплуатации (ветровая нагрузка требует и прочности ножки и особенно прочности узла  крепления  к  крыше и прочности самой крыши). Просто плоский блин,  лежащий на крыше  был бы гораздо функциональней..  Зато подсолнух хорошо виден соседям счастливого обладателя и порождает в них чувство зависти и желания прикупить самим такое чудо..

через 6+ месяцев или 1 Ноября 2020 должен заработать сервис  в своей бета версии - то есть отработка установки и включения терминала, его регистрации в сети, личный кабинет пользователя, выбор тарифного плана, оплата ,  связь со службой поддержки и тренировка его персонала..

Ну и помечтаем - допустим еще через три месяца, то есть  1 февраля 2021 года официальное начало сервиса: Светлый день Прогрессивного Человечества, Новая Эра в Спутниковой Связи и Конец традиционным спутниковым Операторам и Жмотам интернет провайдерам в Оклахомщине и Техасщине. Алилуйя!!!. Свершилось...

Планы достойны самого  Буонапарта или Александра Македонского.. ибо работы предстоит чрезвычайно много (и повторюсь - напихать в космос еще пару сотен ИСЗ - самая простая задача из предстоящего)..

конечно , явный ключ к проблеме сам абонентский терминал.  Он будет с 2 мя моторчиком, или с одним хитрым моторчиком,   чтобы периодически наклонять "шляпку" в горизонтальной плоскости в направлении ближайшего к терминалу ИСЗ. Это придется делать пока  плотность ИСЗ не станет такой, чтобы угол видимости  ИСЗ не стал больше 40 градусов в любой момент времени и Фазовая Антенна решетка не должна была при сканировании мотаться на безумные 130 градусов что получается , для наклона в 25 градусов, а будет сканировать небо  хотя бы на дуге в 100 градусов..

За это время надо создать Гейтвеии  - вот карта их размещения в США и зоны охвата территории для угла места 25 градусов .


Я насчитал 19 , в каждом должно быть до 8 антенн с диаметром  параболического зеркала 1,5 м


пока ИСЗ будет мало , большая плотность ИСЗ будет на Севере и соотвественно там будет чуть более надежная связь..

Самая "незаметная" проблема это создание Network Management SysTem  (программы которая будет управлять и трафиком и движением всех антенн как пользовательских терминалов, так и гейтвеев, а может даже и движением управляемых лучей на  самих ИСЗ Старлинк. В общем по функционалу это будет такой небольшой SkyNET, правда добрый, без этих античеловеческих закидонов, как было в кино......

Пока благодаря ссылке Читателя, пожелавшего остаться неизвестным, мы знаем, что Спейс Х ищет Старшего Инженера по системам связи, в задачку которого войдет:

  • Provide expertise in system-level and link-level design in support of a robust satellite broadband system

  • Provide expertise in designing, analyzing, and implementing system level procedures

  • Provide expertise in analysis and performance verification of the overall system including modem performance

  • Generate spacecraft and consumer equipment system specifications, requirements, and test procedures

Его опыт работы и знания должны охватывать

  • 6+ years of professional experience in working on aspects of multiple access schemes such as TDMA, CDMA and OFDMA

  • 6+ years of professional experience in design and verification of high data rate wireless modems

  • Master’s degree in electrical engineering with emphasis in communication systems and digital signal processing

  • Extensive experience in designing and implementing system level procedures

  • Expensive experience in building and using system level simulators and getting meaningful system level performance data from them

  • Expertise in understanding the system and creating proper behavioral abstractions and using them within the system level simulations

  • Experience in various multiple access schemes including downlink and uplink scheduler designs and tradeoffs

  • Expertise in C/C++, Python, Matlab

  • Understanding of system link budgets and analysis related to communication systems

  • Strong understanding of modem designs, link level algorithms and hardware architecture

Для меня тут самая понятная и важная строка первая : multiple access schemes such as TDMA, CDMA and OFDMA. (то есть возможно Спейс Х обойдется тут без чудес, хотя кто его знает).  Компании, кто в США связан с спутниковым ШПД (ВиаСАт, Хьюз Нетворк и iDirect )  имеют инженерные офисы по этой тематике на Востоке (Вашингтон, Атланта), так что перетянуть их на холодный север под Сиэтл  возможно будет не просто..

Но , задача перед Сеньор Инженером и его Коллегам стоит поистине циклопическая. Что ж пожелаем им удачи и ждем результатов..




P.S. Уважаемые Читатели , автор сего поста крайне заинтересован понять ценность для Вас этих его «многабукофф». Для чего , если Вас это не затруднит, просит Вас нажимать на кнопочку понравилось вверху в центре  или внизу слева  в виде синего сердечка (или не нажимать,  если, Вы нашли пост неинтересным/бесполезным . Это поможет Автору понять запросы  Аудитории и улучшить свои посты ..
Конечно, прямая критика, что не так, всячески приветствуется..
VSAT

Новости Space X ... и попытка их понять..

Давным давно чтобы информировать передовую общественность о чем то новом или значимом  компании выпускали многостраничные Пресс Релизы или как вариант Генерального Менеджера в черной водолазке (в пиджаке от Бриони) на сцену заполненного (или полупустого)  зала..
но Нонеча, не то что давеча.. теперь  о чем то новом сообщают в твиттере даже не телеграфным стилем, а чуть ли не морзянкой, как будто, публикация каждой  буквы стоит  по миллиону долларов..
итак  нам сообщили, ниже в порядке появления на свет.:

1) Btw, SpaceX is no longer planning to upgrade Falcon 9 second stage for reusability. Accelerating BFR instead. New design is very exciting! Delightfully counter-intuitive.

2) Renaming BFR to Starship

3) Technically, two parts: Starship is the spaceship/upper stage & Super Heavy is the rocket booster needed to escape Earth’s deep gravity well (not needed for other planets or moons)

Попробуем понять, что за этим скрывается...Как я понимаю, Элон Маск признал свое бессилие перед стариком Ньютоном , из трудов которого следуют в том числе первая космиеская скорость и связанные с этим энерго затраты, Большой воздушный шарик  не помог и тут , как и в случае с Винни Пухом.. Ок, признание , что выбранный путь ведет в тупик  это мужественно и мудро.
Вторая новость , про то что НОВЫЙ ДИЗАЙН это ого го меня лично несколько смутило.. Не спорю , чтто я не силен в англоязычных этапах создания сложной техники, но мне кажется, что ДИЗАЙН это эквивалент Проекта , после чего идет конструирование , подготовка технологических карт, собственно произвожство, изготовление опытного образца макета и начало долгих циклов испытаний, периодически возвращающих нас на один из вышеперечисленных этапов (в общем то  это и есть причина почему Ркеты создают за 10 лет, а не 9 месяцев).
итак мы знаем : В 2012 году Маск обнародовал пересмотренный проект двигателя Raptor для новой ракеты-носителя MCT грузоподъёмностью 150 — 200 тонн на низкую околоземную орбиту, что превышает возможности SLS NASA. Теперь Raptor должен был работать на жидком метане и использоваться как на первой, так и на второй ступени
то есть за прошедшие 6 лет, проект не выбрался из стадии ПРОЕКТИРОВАНИЯ, проектантов периодически осеняют светлые идеи, и как я понимаю, они никак не могут передать финальный проект конструкторам..
Возможно я уже морально устарел и есть некие супер программы в которые достаточно загрузить проект с общими размерами в дюймах и футах, и с другой стороны через полчаса вылезут чертежи  а с третьей технологические карты и программы для станков с ЧПУ.. Но все таки есть сомнения, что прогресс дошел до такой степени..

Новость о том, что BFR обрела вместо одного малоприличного имени целых два  отлично подходящих для нового голливудского сериала Супер Хэви и СтарШип  меня конечно вдохновила..но, энтузиазм мой скажем так,  не пионерский..
Моя версия событий  Запуск проекта БФР сопряжен с гигантскими средствами минимальный бюджет  5 млрд ( а так как мы взрослые ребята то умножим цифру на 2).
таких денег у Спейс Х пока   нет.  попытка занять 750 миллионов  оказалась не очень удачной , при  высоких ставках по кредиту ЛИБОР + 4,25% потенцивыальные кредиторы потребовали еще и дополнительных ковенант (гарантий) что Спейс Х будет генерить в будущем достаточно кэша для расплаты по кредиту .  смотри https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-11-19/elon-musk-s-spacex-is-said-to-cut-loan-deal-by-500-million

Судя по сумме займа нужно было иметь хотя бы 500 миллионов , чтобы начать конструкторскую часть работы, изгтовление опытных образцов, создание технологической оснастки, испытательных стендов, заказа комплектующих у субподрядчиков (а им ведь то же надо пройти цикл начиная с проекта) ..и не забудем, что паралельно у нас есть проект StarLink , где FCC снова включила отсчет 6 лет на реализацию проекта...
В общем все с новыми проектами  непросто (в отличие от F9, которая доведена практически до своей окончательной формы по словам Маска).   Будем наблюдать ....

UPD   вот новость в тему тут  пишут, что первые 250 миллионов Space X заняла...что ж теперь посмотрим на какой проект направят эти деньги.. выбор у Спейс Х непростой..Кстати, это похоже ПЕРВЫЙ банковский займ, который получила /взяла Спейс Х, ранее она финансировалась акционерами , что говорит о том, что ее финансы и cash flow находятся сейчас в состоянии, которое можно показать посторонним..