Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

VSAT

В нашу гавань заходили корабли или Что будет с "Морским Стартом"?

О морском старте я писал  месяца 2 назад  и о его непростой истории и что привело к печальному финалу   и о придуманной Смоляром роли Боинга в этом проекте..
Сегодня по всем Центральным каналам показывали репортаж о приходе Си Лонча в порт Славянка около Владивостока ..
Рассказывали о стартах (всего их было 36..и увы, три аварии плюс невывод Телстара на ГПО)  На РТР даже показали эпический взрыв Зенита , когда авария ЖРД произошла на 4й секунде..

Collapse )
VSAT

Кто погубил Морской Старт ака Sea Launch ? (или опять про Смоляра..)

Мне пару раз присыли ссылки на заключительный аккорд  постов по теме несостоявшегося пари с гр. Смоляром (кому интересно моя позиция жмите ) ака smoliarm, но вроде все кто мог и хотел,  все сказали,  возвращаться не к теме не вижу резона, но в последнем своем посте на эту тему Смоляр затронул  многострадальный Морской Старт , и меня  задели 2 его утверждения:

1) //В этом-то и заключался бизнес-кейс, придуманный Боингом для Морского Старта - не просто запускать спутники, но - продавать СВОИ спутники ВМЕСТЕ с запуском.

2) //
Поэтому мне представляется разумной прстая картинка: Боинг пытался уговорить-убедить-заставить российских партнёров разработать и внедрить НОРМАЛЬНЫЕ (по его понятиям) прцедуры QC и протоколы QA, в том НЕ преуспел - и плюнул.


Итак, из первого утверждения  можно сделать вывод, что идея Sea Launch целиком заслуга Боинга , который придумал бизнес кейс, собрал трех "работяг" в лице Энергии , Квартнер и Южмаша , которые и смастерили  ему  Морской Старт, для его генильной  бизнес задумки,  которым Боинг и рулил далее ..

Но что тогда делать с этой информацией, встречающейся регулярно  в СМИ ://РКК «Энергия» им. С.П. Королева в 1991–1992 годах проводила исследования по созданию ракетно-космического комплекса морского базирования. Денег на реализацию подобного проекта в России тех лет не было, а вот вера в возможность создания совместного проекта имелась. В 1993 году компании Boeing было предложено поучаствовать в создании морского космодрома. В качестве платформы использовали бывшую нефтяную платформу Ocean Odyssey, построенную в японской Йокосуке в 1982 году. Спустя шесть лет во время работы в Северном море на платформе произошел пожар. Платформу отбуксировали на ремонт на Выборгский судостроительный завод, где она была обнаружена сотрудниками «Энергии», после чего норвежцы перестроили ее под нужды космических пусков.
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНЕ от уважаемого guineasingindog см. его коммент ниже
//"18 декабря 1991 года был издан приказ генерального конструктора Ю.П. Семенова, ставший основой предварительных исследований совместно с "Союзморниипроект" по созданию РККМБ на базе крупнотоннажных плавсредств отечественного морского флота. В ноябре 1991 года — марте 1992 года НПО "Энергия" совместно с рядом предприятий России провело предварительные исследования по созданию такого комплекса для современных ракет-носителей "Зенит", "Энергия-М", "Энергия".
По инициативе Ю.П. Семенова с марта 1993 года к работе подключилась фирма "Боинг" (США), что было обусловлено как экономическими соображениями с точки зрения инвестирования и кредитов, так и их возможностями. Делегация НПО "Энергия" при посещении фирмы "Боинг" вышла с инициативой создания международного совместного предприятия, занимающегося оказанием услуг по выведению космических аппаратов различного назначения на орбиты искусственного спутника Земли с использованием морских судов.25 ноября 1993 года в г. Турку (Финляндия) НПО "Энергия", фирмы "Боинг" и "Кварнер" подписали соглашение о создании ракетно-космического комплекса морского базирования и необходимости учреждения международной компании, при этом фирма "Боинг" брала на себя исследование рынка услуг по выведению коммерческих космических аппаратов, привлечение потенциальных заказчиков, а также организацию международной компании, а фирма "Кварнер" — проектирование и создание морских средств.В феврале 1994 года к работам по средствам выведения подключилось НПО "Южное" и предприятия традиционной кооперации по средствам выведения."
По книге "РКК Энергия имени С.П. Королёва 1946-1996"


//После пожара платформа ржавела в одном из портов Шотландии. Когда участники проекта определились с основной для создания старта (для этой роли, кстати, рассматривался и супертанкер) "Кварнер" выкупил её и отбуксировал на свою верфь в Ставангере (1994). После перестройки всех базовых конструкций платформу доставили в Выборг (май 1997), где производился монтаж пускового оборудования (стартовый стол, системы заправки и хранения компонентов топлива, система термостатироваия, система автоматической подготовки к пуску, подъемно-транспортное устройство, отражатель пламени). В июне 1998 платформа ушла через Суэцкий канал в Калифорнию, куда прибыла как раз к празднику – 41-й годовщине начала космической эры. И всего через 6 месяцев – первый пуск.
*******************************************************************************************************************************************************************************************

Я кратко пробежался по списку пусков 1999 года из Гюнтера  и краткий вывод Производители США в этот период в основном контролировали рынок ИСЗ связи на ГСО. Европейцы  произвели только 3 таких ИСЗ, остальные  ИСЗ либо  произведены национальными компаниями типа индийской ISRO либо компаниями США.. В моем понимании Руководство Боинга быстро  осознало выгоду идеи РКК Энергия для своей компании (ибо часть пусков ИСЗ , произведенных Боингом уходили на Ариан44 и Протон)   и помогло запустить проект в условиях послеперестроечной разрухи в РФ и Украине и практически отсутствия у компаний обеих стран  опыта работы на зарубежных коммерческих рынках. .

Теперь о втором . За недолгую историю Си Лонча  было 4 аварии 3 с потерей ИСЗ и одна частичная, когда ИСЗ удалось спасти,  но за счет топлива его апогейного двигателя , при этом   ресурс ИСЗ не был уменьшен :  as the upper stage of the launch vehicle underperformed, reaching an apogee of only 21000 km instead of 36000 km. The spacecraft was put into a geostationary orbit by its thrusters, with even enough fuel left to exceed the planned 13 years lifetime.

Но по порядку - первая Авария Зенита SL3  12 марта 2000, потерян ИСЗ ICO-F1 (сам Оператор толком это не пережил это и разорился впоследствии)  Разбор телеметрии показал,  что ошибка в программном обеспечении привела к преждевременной отсечке второй ступени, Так как Собственно ракета производилась Южмашем  , то  российские службы QA тут были  не причем.

Второй инцидент тот самый Телстар-18. Без разговоров виновата РКК Энергия, производитель Разгонного Блока ДМ.

Третья авария, 30 января 2007 года , эпическая со взрывом на старте

тут , кстати, даже меня коснулось, ибо NSS-8 был очень мощным ИСЗ в позиции 95 градусов востока и  часть его лучей покрывало Россию, Казахстан и Среднюю Азию и когда он не смог заменить предыдущий борт в этой позиции образовался огромный дефицит спутниковой емкости в этих регионах и она резко подорожала , что привела к потерям моей компании и частичному переделу рынка.
Тут причина   попадание стружки в РД-171. Однозначно  виноват Химкинский "Энергомаш."

 и последняя 4-я авария  1 февраля 2013 года во время старта космического аппарата Intelsat-27, на РН «Зенит-3SL» произошло преждевременное выключение двигателя, в результате которого ракета отклонилась от взлётной траектории, и упала в Тихий океан вскоре после запуска. Виноват Южмаш: В ГКБ "Южное" подтверждают предварительную версию, что причиной нештатного запуска "Зенит-3SL" с американским спутником связи Intelsat-27 1 февраля стал отказ бортового источника мощности (БИМ), разработанного в ГКБ и произведенного "Южмашем" (оба - Днепропетровск, Украина).

и Как мы видим, несмотря на процесс банкротства Морского Старта компания работала, и как раз американская система банкротства с ее 2 ситуациями Chapter 11 и Chapter 7 позволяет компании накопившей долгов, но имеющей работающий бизнес освободиться от долгов и работать успешно дальше..Так что если бы не потеря Интелсата в 2013 году шансы были бы (правда потом случился Крым..но в 2010 или 2013 это никто и представить не мог)

Итого , или печальная ничья, или  скорее даже 2 к 1,5 .. Поэтому заявление про то,  что Боинг не смог "убедить-заставить РОССИЙСКИХ ПАРТНЕРОВ"  Контролю качества, мягко говоря, не соотвествуют истине и являются диффамацией (или каждый подберет нравящееся ему определение)..
К сожалению, состояник космопрома, что в России, что на Украине  в этот период времени было весьма печальным .. Накосячили все и все вместе (кроме норвегов и Боинга) утопили этот проект.. 2 последних потерянных ИСЗ были очень дорогими  и страховщики и операторы понесли слишком большие потери и неохотно размещали заказы.. А потом, а потом пришел Спейс Х и Вы все сами знаете.....

увы..
кстати Боинг из этой истории вышел  , если и не в шоколаде (с прибылью) , а с минимумом потерь Акционеры проекта несколько лет выплачивали ему долги за управление проектом  (Норвежцы расплатились только в 2010), РКК Энергия пару лет назад расплатилась местами в Союзе.. Насчет, того заплатил ли Боингу  ЮЖмаш я не в курсе, может там был нулевой вариант: Долги в обмен на Акции в проекте.. может кто тут знает?? Тяжелее всего пришлось РКК Энергия, ее ГенДиректор Лапота, потративший на выкуп платформы и расчетыы с Боингом кучу денег полученных Энергией за пилотируемые пуски потерял кресло и чуть ли не попал в тюрьму за это..

что касается будущего Морского Старта .. Скажем вежливо : Оно неизвестно...Но особых иллюзий я не питаю..

ЗЫ Да очень прошу не переносить обсуждение в русло "Хохлы-Кацапы", тема для меня болезненая, ибо я "метис" с дедами/бабками из обоих народов.. 
VSAT

Лейден или Амстердам, который они потеряли..


В связи с пребыванием в Нижних Землях , наличию хорошей погоды и свободного дня по совету Уважаемого Профессора oude_rus (учОный человек плохому не научит) решил съездить в Лейден, о котором знал до того только одно там были изобретены банки с электричеством.
Лучший способ передвижения по Голландии это поезд и через 25 минут  ты уже в Лейдене. Он очень похож своими многочисленными каналами на Амстердам ..
Collapse )

VSAT

"Наш пострел везде успел" или Элон Маск в Таиланде

чтобы кто не говорил,  но Элон Маск гениальный пиарщик/маркетолог, такого  чутья,   где что сказать/показать , как у него и близко нет ни у одного СЕО .. ИСтория с подводной лодкой для спасения Таиландских футболистов в пещере лучшее тому подтверждение..Судя по данному описанию с видеоклипами ему хватило буквально 3 дней, чтобы "включиться в тему" , созданное на коленке устройство, гордо именуемое субмариной, а по сути герметичная труба гдке может разместиться хлипкий таиландский школьник  вроде бы уже готова , если смотреть на это глазами блондинок и журналистов, но вряд ли какой американец доверил этому устройству своего ребенка для 6 часового путешествия..
в описании в интернете скромно умалчивается о системах жизнеобеспечения, контроля содержания кислорода и СО2, возможности аварийного всплытия, связи с ребенком и тд.. С точки зрения морского регистра и сертификации этого для использования человеком, понятно что оно в нынешнем виде такой сертификат не получило бы..
но все эти вопросы канули в лету, ибо устройство прибыло в Таиланд ровно к тому моменту , когда все дети были успешно спасены самим таиландцами (думаю для них это был во многом вопрос национального престижа, обойтись своими силами..) и вопрос как это устройство можно использовать на практике отпал сам собой..
Жаль,  кстати, что так мало говорят о 2 британских дайверах, кто собственно их и спас первыми обнаружив их в многокилометровой пещере, причем искали они их в самом начале без всей огромной технической поддержки которая развернута там сейчас..

в общем сухой остаток интернет заголовков
"Элон Маск слоздал из своей ракеты подводную лодку - отправился с ней в Таилавнд- дети спасены- happy end"..
Браво Элон.!
UPD  История якобы имела продолжение

Основатель компаний Space X и Tesla Илон Маск попросил проверить операцию по спасению детей из затопленной пещеры в Таиланде. Он недоволен тем, что руководитель операции Чианграй Наронсак Осатанакорн отказался использовать мини-субмарину, которую собрали инженеры Space X, пишет The Guardian. Осатанакорн посчитал субмарину непригодной для условий, в которых проводилась спасательная операция. В ответ на это Маск назвал главного спасателя недостаточно компетентным и напомнил о письме британского дайвера, который просил бизнесмена продолжать работу над субмариной.

Не знаю, что тут правда, что нет, что добавила Лента, а что приврала Гардиан.. Но  образ Маска в случае, если это прравда заиграет новыми красками...

VSAT

Volvo Ocean Race - первая смерть за последние три гонки

Вот тут немного об этой гонке
https://vsatman888.livejournal.com/111701.html
Участие в ней это круто, для настоящих парней и женщин, которые хотят быть круче обычных парней
Член команды Sun Hung Kai Scallywag ктром выпал за борт на самом трудном перегоне из Новой Зеландии вокруг мыса Горн в Бразилию
Яхта обнаружив это вернулась ( как и остальные 6)покрутилась , но через несеолько часов продолжила гонку вода ледяная, ветер , волны шансов найти британца Джона Фишера не было ..
В общем все знали на что они идут, это океан..

Буквально в воскресенье посмотрел фильм о другом британце который в 1968 году попытался в одиночку обойти земной шар на яхте без остановок..
Через 7 месяцев его яхту нашли на Карибах, у него остплась жена и трое детей..

В бщем океан и горы это для тех кому нужен адреналин и экстрим..
VSAT

Палыч стартовал..

Неожиданно оказалась, что мы пересечемся одним днём с моим партнером по бизнесу , яхтсменом любителем , который примет участие в ежегодной новогодней гонке из Сиднея в Хобарт в Тасмании..
мероприятие жесткое , спортивное в этом году 90+ яхт и одна из России
Успели застать старт

и выход лодок в океан, смотреть на старт пришло много народу..
Как только лодки вышли из бухты , то начали поднимать третий парус и вдоль берега стремиться на юг, а сопровождающие и провожающие на своих мелких лодочках поспешили обратно в сиднейскую бухту


Интересно будет послушать впечатления человека прошедшего эту гонку, мероприятие не из легких..
VSAT

Catty Sark

Еще в школьные годы узнал о легендарном паруснике .. И вот наеонец через 40 лет побывал, реальность конечно отличается от представлений детства :-)
Оказалось, что он по сути железный :-) весь набор корпуса металлический собраннный на 16 тысячах болтах, и по сути обычная баржа с двумы огромными трюмами.. И чемпионом года по доставки чая из Китая в Лондон становился всего один раз..
И закат эры чайных клипперов произошел очень быстро буквально за 10-15 лет, колда пароходы пошли напрямик через ясуэцкий канал..
Но что потрясает полностью это то, что команда на нем была 28 человек Всего!!! И никакой автоматизации и три огромных мачты с дополнительными реями.. Есть кадры видеохроники с учебного судна 20-х годов так их смотреть стрпшно как матросы расправляют паруса на высоте 20 метров. И так каждый день в течение 90-100 дней непрерывной качки..
И еда сухари, хлеб, солонина, пиво ничего свежего...
В общем предки наши были крутыми...

Collapse )
VSAT

Бай сити или мичиганский Urupinsk

Поездив по северным причесанным городкам Мичигана и возвращаясь Энн Арбор решили проехать через Гуроновские прибрежные городки , думаю что они столь же милы и симпатичны, выбор бал на Бай Сити , то есть городо на заливе.. Увы, курортам тут и не пахнет, 35 тысяч , обычный пустоватый с неоднородным даунтауном, где с одной стороны все вроде прилично

А с другой жесть разрухи и запущенности и все в крохотном даунтауне

Самое забавное в нем оказалось другое через город идет река Сагинак, так вот мост через нее действует как переезд в моем родном Болшево, прямо днем из за какой то баржи с буксиром остановили поток через город за 10 минут развели мост , пропустили баржу и снова все поехали

VSAT

Авария Зенита при запуск с морского старта...

Хреново... но по порядку.
ПРИЧИНА:
цитирую: При штатной работе разворот по тангажу должен начинаться на 11,3 с от ОТП. Разворот по крену (вращению) на 14с. В данном случае отклонение платформы от направления восток-запад составляло менее 2 градусов, поэтому разворота по крену почти не требовалось. БИМ отказал на 4,5с от ОТП и с этого момента полет был неуправляемым. Соответственно никакой отработки программы тангажа небыло. На 16с достигнуто предельное отклонение по крену (30 градусов), отклонения по тангажу и рысканию не превышали предельных 15 градусов и в соответствии с алгоритмом СБН выдано АВД. После окончания задержки команды на выключения ДУ (20с после КП или 24с от ОТП) она была выключена. Неуправляемый полет проходил практически с азимутом 270 градусов, т.е. в обратном направлении от расчетного. Ракета упала через 56с в 2,5 км от платформы пролетев над ней. Телеметрия была до самого падения. Параметры ДУ в норме, СУ реагировала на возмущения правильно, но ее команды на отклонения камер не выполнялись.
АВД - Аварийное Выключение Двигателя. ОТП Команда на включение двигателя..СУ Система Управления
БИМ он же Бортовой Источник Мощности -  турбина , запитанная керосином,  подающимся с турбонасосного генератора под большим давлением, крутящая насос, который гонит гидравлическую жидкость под давлением на рулевые машинки (РМ) Двигательной установки (ДУ) (если проще качает сопла двигателей первой ступени управляя таким образом полетом ракеты). 

Зенит у Рогозина и Роскосмоса является Российско-украинской ракетой, если пуск прошел  удачно, и украинско-российской, если произошла авария.

В данном случа есть политика Двигатель на Зените наш Российский из Химкинского Энергомаша, также как и Система управления Полетом, а это злосчпстный БИМ , как ни странно не входит в состав ДУ, и есть чать ракеты (то есть за него отвечает днепропетровский  ЮжМаш..
То есть вина лежит на Украинцах..

Но для Морского Старта удар тяжелейший, они прошли банкротство, смену акционеров (Боинг и Кварнер спрыгнули), есть какие то полукоррупционные разборки.. и пакет заказов почти на 0..
и тут такой удар под дых...
И непонятно что с этим делать.. формально Си Лонч принадледжит каким то оффшорам, реально ОАО РКК Энергия, полугосударственной конторе, но РОСКОСМОС быбки бухат в еще один космодром Восточный..а не доведения до ума Ракет Носителей..

очень печально для моей бывшей родной конторы...