О Спутниковой связи и Космонавтике

Итак , очень важный для меня старт  старт Фалкона, ибо после пари об этом полете -  в середине 2018 года
( Collapse )

Сосем недавно 25 июля , я писал с известным скепсисом  о попытке Спейс Х   найти  деньги  на развертывание сети СтарЛинк и дальнейшую разработку СтарШипа..

по информации Блумберга Спейс Х ведет переговоры с потенциальными инвесторами  с целью провести закрытое размещение своих Акций по цене 270 Долларов за 1 акцию  (что соотвествует  оценке компании в 44 миллиарда Долларов).  Целью переговоров является  привлечь  0,5 ..1 млрд Долларов . Всего какой то миллиард , когда у Маска есть аж 74!!  Всего делов то продать немножко акций Теслы (при этом  ему сейчас положен уже второй бонус за достижения по Руководству Теслы размером чуть ли не 160 миллионов, первый Бонус он уже имеет право забрать ). При этом Новые акционеры в Спейс Х начнут ему возможно указывать , что делать, а что не делать..( Collapse )

несколько дней назад при обсуждении   поста уважаемыми hoshinokoee и antonkachinskiy   возник вопрос о статье в последнем номере НК (Журнал Новости Космонавтики) о советстком многоразовом космическом корабле Буран.
//А в одном из последних НК была большая статья про Бураны и какой вариант полетел бы с пилотами.
После Челенджера у нас поняли что с системой спасения надо что то делать. Разные варианты предлагались - но последний - две двухэтажные катапульты и 4 человека экипажа.Два пилота и два на нижней палубе.
Может потом все опять бы поменялось - но таков был последний вариант на момент когда программа вообще накрылась медным тазом....

Во первых,  мне этот проект дорог лично, ибо я участник его первого и,  увы, последнего пуска, во вторых,  я владелец последнего номера НК , да еще с автографом его бессменного редактора  Игоря Маринина, поэтому  я с большим удовольствием выполняю просьбу уважаемых   hoshinokoee и antonkachinskiy   и представляю тут эту статью.
Думаю она будет интересна всем читателям и напомнит какой интересный журнал о космонавтике мы потеряли...
( Collapse )

Я стараюсь писать о космосе и связи, но тут , что называется "не могу молчать" .Канва событий понятна, вот на МК чуть ли не онлайн
все пишут (https://www.mk.ru/incident/2020/06/09/pyanoe-dtp-mikhaila-efremova-onlayntranslyaciya-sobytiy.html)

( Collapse )

Отвлечемся от глобальных проблем мирового уровня, свершения Элона Маска , планов полета на Марс и даже предстоящего через 5 часов старта Фалкона 9 с очередной порцией из 60 спутников СтарЛинк
и поговорим о проблемах спутникового интернета на бескрайних просторах тундры и тайги.. Пока все в Рунете  убеждали друг друга , что вот вот к россиянам придет Элон Маск с бесплатным интернетом, похоже бесплатный спутниковый интернет  появится в России и без него..
Правда очень ненадолго..

( Collapse )

Оторвусь от Космоса в сторону Авиации ( ещё одна моя личная страсть)
Сегодня побывал в Шереметьево, терминалы Д и Е закрыты на глухо , из Международных остался старенький F, так пусто год назад там не было и в три утра..


( Collapse )

Старшее дитё, которое гастарбайтером у Батьки прислало :


( Collapse )

26 марта я написал про аварию на Экспрессе АМ6 с точкой стояния в 53 градуса . Из за проблем с терморегуляцией на нем пришлось отключить все 10 лучей Ка диапазона  , в которых работало более 6000 станций, все они в одно мгновения перестали работать, а тысячи абонентов "юриков" и "физиков" остались без связи..

Авария прошла в крайне неудачное время с точки зрения логистики:  в Сибири в это время начинают таять зимники, а реки еще покрыты льдом и нет навигации. А большинство спутниковых терминалов стоят в самых глухих местах, где нет оптики..
В общем,  российские провайдеры спутникового ШПД  оказались в экстремальной ситуации. 
( Collapse )

Сознаюсь честно,  мне всегда нравился Жванецкий, именно его манера недоговаривания, полунамека, когда надо "допереть" самому , достроить конструкцию предложения и тогда помимо смеха приходит и небольшое чувство радости, что ты "в теме", ты "понял"...
Увы, понять "классического Жванецкого эпохи "развитого социализма" теперь может только мое, но может на 5 лет моложе,  поколение, остальные, увы,  просто не поймут того административного маразма, который сопровождал нас в СССР, всех этих нелепых запретов и правил, в которые сейчас трудно поверить.  Кто , еще год назад, захохотал бы от фразы - "мне в Париж, по делу, срочно!!"  А мы в СССР хохотали от души,, слушая эти слова с магнитофонной пленки.. Конечно, есть и неувядаемоая "Классика", "...сегодня по три но маленькие, а вчера по 5, но большие..".. "Начальник транспортного цеха" и тд..
( Collapse )

Послелднее время все мои посты о Спейс Х , Старлинках и прочем импортно-западном.  Хахотелось написать о чем то нашем.. и тут попалось под руку интервью  гендиректора  ЦЭНКИ (это предприятие Роскосмоса, ответственное за пуски всех наших гражданских ракет, по сути Хозяин Байконура и Плесецка) Андрея Охлопкова. Я считаю кего интересным и из за должности говорящего, и из за обширности затронутых тем.  Так же не мог иногда не вставить от себя абзац или другой  дабы выразить свое как правило эмоциональное отношение.. (это выделено в тексте красным). Думаю и Вам стоить потратить минут 5 на знакомство с ним.

( Collapse )