?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: общество

ONEWEB хочет переписать свою заявку в ГКРЧ на работу в России
VSAT
vsatman888
Вот пришла интересная информация
Спутниковый оператор OneWeb принял решение отозвать заявку на выделение ему частот для работы на территории России и развёртывания спутников, обеспечивающих широкополосный Интернет.Компания намерена доработать заявку и привести её в соответствие с требованиями российского законодательства. В пресс-службе OneWeb напомнили, что впервые заявка на частоты в России была подана ещё в июле 2017 года, однако с тех пор «были внедрены новые требования на получение частот, связанные с национальной безопасностью»:

В моем понимании , это и разумно и логично,
1) с момента подачи первой заявки принято несколько НПА (норм.прав.актов) которые ужесточают работу иностранных систем в РФ  и в заявке надо отразить совмсестимость предлагаемого УанВэбом с ними
2)  В самом УанВэбе за это время возможно произошли уточнения ТТХ самой системы (как минимум известно, что кол во ИСЗ сократилось до 600 и такое несоответствие заявки с фактом это повод для отказа ГКРЧ
3) Система Экспрес РВ получила частоты Ку диапазона и в заявке УанВэба должен быть теперь учтен этот факт и предложены пути избежать взаимных помех. Раньше заявка УанВэба этот факт учитывать не могла

Кстати, УанВэб сделал еще один грамотный шаг взял на работу Михаила Кайгородова, который раньше работал в дочке Инмарсата в России и смог получить для нее Решение ГКРЧ на частоты для системы Global Xpress

В общем УанВэб не опускает руки и  делает все, что от него зависит, дабы работать в России. Понятно, что политики и решения самых высоких руководителей вне сферы возможностей УанВэба но их упорство в этом вопросе достойно уважения

OneWeb - сервиса пока нет, но судебные разборки уже начались
VSAT
vsatman888
OneWeb пока только ограничился запуском первых тестовых ИСЗ, но в связи с сокращением числа пусков и/или начавшейся программой экономии денег  отменил 35 из 39 пусков, которые он в 2015 году наобещал компании VirGin One (ее владелец Бренсон один из акционеров самого УанВэба). и вот началась драчка за отступные по контракту УанВэба и Вирджин Уан на запуск..

УанВэб уже выплатил  сначала 26 млн как предоплату, потом 22 млн и все равно Вирджины хотят еще 46+ .. Отметим , что при этом УанВэб не запустил на них НИ ОДНОГО СВОЕГО ИСЗ!!!
В общем акционерам УанВэба есть о чем подумать как и на что компания тратит их деньги..

С другой стороны , если
В целом потеря 35 из 39 запланированных пусков, это конечно почти смертельный удар для Вирджина найти альтернативу  такому клиенту сейчас практически невозможно.. ..

подробнее все описано тут (https://spacenews.com/virgin-orbit-takes-oneweb-to-court-over-canceled-launch-contract/)

Так что авиапарк  самолетов для запуска ИСЗ , которым светит последний полет в музей  возможно увеличился вдвое.. Хотя Боинг-747  от Вирджин Уан старина Бренсон сможет использовать в качестве своего личного самолета, он же известен своим чудачеством :-)

Новости Space X ... и попытка их понять..
VSAT
vsatman888

Давным давно чтобы информировать передовую общественность о чем то новом или значимом  компании выпускали многостраничные Пресс Релизы или как вариант Генерального Менеджера в черной водолазке (в пиджаке от Бриони) на сцену заполненного (или полупустого)  зала..
но Нонеча, не то что давеча.. теперь  о чем то новом сообщают в твиттере даже не телеграфным стилем, а чуть ли не морзянкой, как будто, публикация каждой  буквы стоит  по миллиону долларов..
итак  нам сообщили, ниже в порядке появления на свет.:

1) Btw, SpaceX is no longer planning to upgrade Falcon 9 second stage for reusability. Accelerating BFR instead. New design is very exciting! Delightfully counter-intuitive.

2) Renaming BFR to Starship

3) Technically, two parts: Starship is the spaceship/upper stage & Super Heavy is the rocket booster needed to escape Earth’s deep gravity well (not needed for other planets or moons)

Попробуем понять, что за этим скрывается...Как я понимаю, Элон Маск признал свое бессилие перед стариком Ньютоном , из трудов которого следуют в том числе первая космиеская скорость и связанные с этим энерго затраты, Большой воздушный шарик  не помог и тут , как и в случае с Винни Пухом.. Ок, признание , что выбранный путь ведет в тупик  это мужественно и мудро.
Вторая новость , про то что НОВЫЙ ДИЗАЙН это ого го меня лично несколько смутило.. Не спорю , чтто я не силен в англоязычных этапах создания сложной техники, но мне кажется, что ДИЗАЙН это эквивалент Проекта , после чего идет конструирование , подготовка технологических карт, собственно произвожство, изготовление опытного образца макета и начало долгих циклов испытаний, периодически возвращающих нас на один из вышеперечисленных этапов (в общем то  это и есть причина почему Ркеты создают за 10 лет, а не 9 месяцев).
итак мы знаем : В 2012 году Маск обнародовал пересмотренный проект двигателя Raptor для новой ракеты-носителя MCT грузоподъёмностью 150 — 200 тонн на низкую околоземную орбиту, что превышает возможности SLS NASA. Теперь Raptor должен был работать на жидком метане и использоваться как на первой, так и на второй ступени
то есть за прошедшие 6 лет, проект не выбрался из стадии ПРОЕКТИРОВАНИЯ, проектантов периодически осеняют светлые идеи, и как я понимаю, они никак не могут передать финальный проект конструкторам..
Возможно я уже морально устарел и есть некие супер программы в которые достаточно загрузить проект с общими размерами в дюймах и футах, и с другой стороны через полчаса вылезут чертежи  а с третьей технологические карты и программы для станков с ЧПУ.. Но все таки есть сомнения, что прогресс дошел до такой степени..

Новость о том, что BFR обрела вместо одного малоприличного имени целых два  отлично подходящих для нового голливудского сериала Супер Хэви и СтарШип  меня конечно вдохновила..но, энтузиазм мой скажем так,  не пионерский..
Моя версия событий  Запуск проекта БФР сопряжен с гигантскими средствами минимальный бюджет  5 млрд ( а так как мы взрослые ребята то умножим цифру на 2).
таких денег у Спейс Х пока   нет.  попытка занять 750 миллионов  оказалась не очень удачной , при  высоких ставках по кредиту ЛИБОР + 4,25% потенцивыальные кредиторы потребовали еще и дополнительных ковенант (гарантий) что Спейс Х будет генерить в будущем достаточно кэша для расплаты по кредиту .  смотри https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-11-19/elon-musk-s-spacex-is-said-to-cut-loan-deal-by-500-million

Судя по сумме займа нужно было иметь хотя бы 500 миллионов , чтобы начать конструкторскую часть работы, изгтовление опытных образцов, создание технологической оснастки, испытательных стендов, заказа комплектующих у субподрядчиков (а им ведь то же надо пройти цикл начиная с проекта) ..и не забудем, что паралельно у нас есть проект StarLink , где FCC снова включила отсчет 6 лет на реализацию проекта...
В общем все с новыми проектами  непросто (в отличие от F9, которая доведена практически до своей окончательной формы по словам Маска).   Будем наблюдать ....

UPD   вот новость в тему тут  пишут, что первые 250 миллионов Space X заняла...что ж теперь посмотрим на какой проект направят эти деньги.. выбор у Спейс Х непростой..Кстати, это похоже ПЕРВЫЙ банковский займ, который получила /взяла Спейс Х, ранее она финансировалась акционерами , что говорит о том, что ее финансы и cash flow находятся сейчас в состоянии, которое можно показать посторонним..