Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

VSAT

ONEWEBу дали зеленый свет

Уважаемый komprendre дал ссылку на пресс релиз OneWEB .

Главный смысл пресс релиза
Вопрос , сформулированный мной тут:
//Нужно решение - начинать сжигать деньги по крупному на производство и запуск ИСЗ, несмотря на отсутствие денег на полное развертывание группировки  (и тогда обратного пути нет) и худшая ситуация на орбите 50-60% спутников , система практически неработопособна , выручки от услуг нет, а денег на дальнейшие пуски нет,  Акционеры просто потеряли все деньги..
или подождать пока не продвинется ситуация с абонентскими устройствами, не отвалятся конкуренты, не нашедшие денег (ТелеСАт,  Starlink, LeoSat )и окрепнет уверенность, что УанВэб будет единственным.. При этом в режиме ожидания у Акционеров всегда есть возможность закрыть проект и забрать неистраченный кэш, потеряв много, но не все...

Получил ясный ответ -  Go!! 
Помимо успешного тестового запуска (тут скажем  заслуг самого УанВэба немного , хотя случись авария были бы вопросы к выбранному варианту запусков на орбиту), но как я понимаю за дни прошедшие с пуска  ИСЗ показали свою работоспособность и видимо прошли первые тесты с "землей" - комплексом управления группировкой..
Этих новостей оказалось достаточно, чтобы Акционеры разморозили второй транш из давно обещанных 3,4 млрд, что позволит начать (или продолжить) серийное производство на собственном заводе во Флориде и регулярные пуски ИСЗ..
В Пресс релизе четко указаны  ключевые преимущества УанВэба на сегодня по сравнению с конкурентами.
1) Самый крупный запас наличности для оплаты за ИСЗ и пусков относительно других претендентов..
2) OneWeb has extended its first-mover advantage Примущество первого игрока, имеющего шанс собрать все сливки с наиболее платежеспособных клиентов и сервисов.
3) OneWeb’s priority rights to a large block of globally harmonized spectrum УанВэб единственный на сегодня, кто имеет приоритет в МСЭ на частоты в Ку , кроме того у него разработанный механизм  исключения наложения лучей с сигналом с геостационарных ИСЗ...

Обратного пути для ONEweb  теперь нет...

В целом серьезнейший удар по двум другим претендентам StarLink (Space X) и Телесат ЛЕО.. и может сегодня был тот день , когда "БИТВА за LEO" завершилась.., если конечно Элон Маск не продемонстрирует очередное свое чудо (см. предыдущий пост..)
В любом случае рад за УанВэб, Эрбас, Хьюз, Арианспейс и Самарский Завод Прогресс, Самарский филиал Энергомаша, НПО Лавочкина из Химок  и прочих производителей блоков и аппаратуры для Союза..
VSAT

В отраслевом журнале ВПК работают идиоты ??



Увидел в Газету РУ  В издании «Военно-промышленный курьер» опубликована статья, где описывается возможность развернуть течение Гольфстрим для затопления США.Для этого автор статьи Чоро Тукембаев предлагает подорвать радиальную дайку исландского вулкана Снайфельсйокюдль с помощью термоядерного заряда. Таким образом, юго-западный склон вулкана обрушится в океан.


ссылку на этот шедевр
цитата, если опомнятся и удалят
//

Снайфельсйокюдль извергался две тысячи лет назад. Прорыв радиальной дайки вулкана с помощью термоядерного заряда обрушит юго-западный склон с ледником в океан. Возникший оползень создаст напор воды в котловине Ирмингерского моря до Лабрадорского шельфа, где глубина на крае – 300 метров, в каньоне – больше двух километров. Тем самым получим длинную волну в юго-западном направлении. Насколько далеко она продвинется по оси Мирамиши – Вашингтон, зависит от напора.

Природный канал подобен аэродинамической трубе, на входе которой вулкан, на выходе – Вашингтон, и расположен поперек «пролива имени Сталина», изобретенного лауреатом Нобелевской премии мира Андреем Сахаровым. Оценка по лагранжевой скорости 720 километров в час показывает, что «Гнев Одина» через три часа достигнет Лабрадорского шельфа, причем незаметно, ведь высота волны на этом участке исчисляется сантиметрами. Она начнет вздыматься при выходе на континентальный шельф в Лабрадорском море, поскольку уменьшению скорости отвечает увеличение высоты волны. В проливе Белл-Айл длинная волна достигнет максимума.

Ширина впадины под Ирмингерским морем – 290 километров, длина до Лабрадорского шельфа – 1810 километров. При средней глубине два километра объем воды составляет более одного миллиона кубических километров, то есть 1015 тонн. Столь колоссальный напор повергнет Гольфстрим вспять. Вслед за суперцунами арктические воды втянутся через Датский пролив на юг Атлантического океана и вызовут необратимые изменения климата, сравнимые с «ядерной зимой».


..и ведь сегодня не первое апреля.. или это подарок Европе и США на Рождество??

Чоко Тукембаев.. кто все эти люди??? АкадемикиРАЕН?? Провокаторы?? честные идиоты??
Бедный Лавров...

VSAT

про Теслу , Илона Маска и ее рекорд в 7000 авт/нед....или Другой взгляд

Заранее уведомляю
Я не обсуждаю тему Электромобили versus  "керосинок"
Я не обсуждаю тему "станет ли Тесла автомобильной компанией уровня Форда, Рено или Вольво"
я тут про последнюю новость про 7000 авт/нед и реакцию на него заядлях Маскофилов..
итак  за типичную реакцию маскофилов примем это . Всем не знакомым с Мих.Ильичем и его ЖЖ  предупреждаю, шансы, что Вас там забанят через 3-5 комментов, не совпадающих с генеральной линией крайне высоки..
Собственно , тезис о И.Маске как  гениальном мастере Пиара снова отлично подтвержден - реакция на сообщение о собранных 7000 авто за неделю получила среди блондинок-журналистов и дантистов - инвесторов именну ту реакцию (чепчики вверх) , что и была необходима И.Маску.

Так как в моей биографии был предмет  ОПП(Организация и Планирование Производства) и несколько лет работы над огромным проектом и 10+ лет руление компанией средней руки, то мой взгляд на произошедшее несколько менее оптимистичен..
В качестве Эпиграфа старый Анекдот.  "Чингачкук - как ты смог убежать из плена бледнолицых?? Это было сложно, но Чингачкук был мудр и много думал и смотрел, и 4-ый день я понял что в сарае, куда меня заперли нет четвертой стены.."

Итак, мы имеем автомобильный завод Теслы, построенный не менее 3 лет назад, на котором работает 35000+ сотрудников и инженеров, они собраны в подразделения , обучены, закуплено оборудование, включая роботов, оно отлажено, синхронизировано между собой, составлены технологические карты,  отобраны поставщики, с ними заключены планы поставок, они купили комплектующие и материалы, все это свестано в производственный план, на основе которого из тысяч мелких ручейков на заводе стекаются автомобили, вытекающие рекой из ворот.. Планы сверстаны , разосланы по дирекциям, финансисты планируют траты денег, поставщики по всей стране свои планы,  маркетологи рекламу, продавцы собирают заявки, логисты планируют отправку, работяги свои отпуска и смены, и все нацелено на заданную на год минимум цель 5000 машин в неделю. и все должно поехать более менее ровно, как у замшелового Крайслера, Опеля или Дачии, прости господи..

И за месяц до момента Х, когда надо согласно бизнес плану утвержденному не менее года (если не 2 назад), выйти на уровень производства 5000 машин в неделю, неожиданно обнаруживается, что у Теслы банально не хватает сборочных линий!!! и надо срочно в духе "Эвакуация Харьковского Тракторного Завода на Урал осенью 1941" года  расстелить фанерку на асфальт, поставить тент и затащить туда роботов и запустить сборку...
и все дружно бегут покупать фанеру, натягивать тент и расставлять роботов..

и о чудо имеем 7000 авто в неделю = блондинки журналисты и дантисты - инвесторы бросают чепчики вверх.. При этом никто не задается вопросом как реализован переход от 3 или 4 тысяч в неделю к 7??? а почему это не сделать раньше? что там с поставщиками?? сколько продержится темп сборки 7000 авт/нед.. еще неделю после отчетной даты?? или 2??  и как мы готовились к этому?? Будучи специалистом "по социалистическому соревнованию" и зная о рекорда Стаханова , когда при норме 7 он нарубмил 114, но под  него  еще работали 8 человек на вспомогательных операциях, о чем в передовице Правды было мелким шрифтом....
Сделать рекорд недели иногда не вопрос - готовимся , собираем полукомплекты , формируем запас комплектующих,  делаем рывок , а потом трава не расти..
В общем пока идея о том, что автомобильный завод ХХ1  века это шатер на фанере является откровенным вызовом всяким Дженерал Моторс и Тойоте, которые пока до такой идеи почему то не догадались...


VSAT

о грузинских винах и бизнесе 90-х

////у Германа Клименко увидел..

Слава тут недавно писал про Грузинские вина.
Вкусно писал. Если бы не знал Славу лично, подумал бы что он согрешил. Но не тот Слава человек, что бы грешить по пустякам. Так что я предпочитаю считать что просто добросовестно заблуждался. Ну как небезызвестная стране Светлана Васильева, которая подписывала документы о передаче земель Министерства Обороны коммерческим организациям по десятикратно заниженным ценам не по причине злого умысла, а лишь введеная в состояние добросовестного заблуждения. О методах введения в такое состояние (бриллианты, картины, просто и тупо деньги) умолчим.

Итак - грузинское вино в России.

Я то конечно скептик. Когда я вижу в магазине города Донского (230 км от Москвы) стеклянную бутылку Боржоми с олешком выдавленным (кстати, а какая связь Боржоми и оленя ?) то мне искренне, до глубины души хочется верить что оно прям с того самого источника что нарисован на этикете. Но как представлю себе этот путь от источника, через ведомство которым еще недавно рулил Онищенко и таможню , и как вагоны со стеклом веером расходятся по всему простору России ….. Нет. Никак не получается. Вот цех в подмосковье разливающий по бутылкам воду техническую и добавляющий концентрат привезенный из Польши верю. Но об этом ниже.

Вот в чем Слава дело собственно. В далекие 90-е годы я трудился в Россйском кредите. Для своих мы назвали банк Грузинским депозитом, т.к. владельцем был Борис Иванишвили на пару с нынче свежеотставленным сенатором Виталием Малкиным. Мне довелось работать замом в филиале Черемушки Грузинского депозита, которым руководил друг молдости Бориса, кандидат физмат наук, Гоча Чигладзе.

Филиал был «подарен" (тогда это было модно) Борисом на кормление Гоче и много много славных дел было при моем скромном участии там сделано. Покупали заводы, причалы, дома. Но про это в другой раз, а сейчас про вина и боржоми.

В филиал потянулась на обслуживание вся грузинская диаспора Москвы, Питера, России.
Понятно что Гоча , являясь человеком удивительно доброты , никак не мог отказать своим. Но даже всех объемов банка не хватило бы что бы накредитовать друзей и односельчан. И тогда в нашем филиале появилось «место", куда страждущих отправляли. Место называлось «Батоно ! иди вот прям сейчас к Клименко, и он все сделает и организует» Понятно что моя роль была в том, что бы достоверно задинамливать процесс. Через год, когда до соискателя денег что то доходило что фраза «иди к Клименко» была всего лишь эвфемизмом слова «нет» , он звонил Гоче и жаловался на меня. После чего страдалец приглашался в офис банка. Гоча (он был такой небольшой упитанный колобок) топал на меня ножками, обвинял в том что я хочу рассорить его с друзьями но этого никогда не произойдет и посылал немедленно выдать уважаемому батону Дато запрошенные сумму денег. Ну и так до следующего года «нет»

Вобщем обычная банковская жизнь 90-х годов.

И вот теперь о вине и боржоми.

В нашем филиале обслуживались все. Эксклюзивные и единственные поставщики Боржоми в колличестве десяти (!) штук. С винами было гораздл круче. Не менее 30 «возило» Киндзмараули в Россию как единственные и эксклюзивные поставщики и все они приходили ко мне за кредитами. Дарили вина и доверительно сообщали «Герман, этот Дато жулик, он вино бодяжит из французского сырья и разбавляет спиртом. А Вано конечно же не возит Боржоми, а разливает его тут , в городе. Т.ч. работать можно только со мной».

Последствия употребления дареного вина были грустные. Очень по утрам болела голова и я стал его просто передаривать. А вот с Боржоми все было хорошо. Складывалось ощущение что либо все везут его из одного источника , либо производят в одном и том же месте из одних и тех же химикатов. Но как говориться, не пойман не вор. Я верил. Про вино не очень верил конечно, потому как головные боли были страшные, а в Боржоми поверить вполне можно было. Как раз им и лечился.

Слава ! Но ты знаешь что всему приходит конец.
И однажды ко мне в ужасе прибежал владелец фирмы поставляющий единственное и настоящее Боржоми в наш великий город и упав на колени слезно уговаривал помочь. Пришла гнусная налоговая инспекция и выкатила штрафы , пени, неустойки. Вобщем бизнес стремительно идет ко дну и надо спасать. А моя аудиторская фирма была боле мене на слуху и выбора у персонажа надо сказать большого не было.
Я кстати в те времена еще выезжал к клиентам и потому взяв с собой двух аудиторов поехал на место высадки налоргов, дабы оценить объем ужаса.

Приехали мы отчего то на территорию промышленной зоны где то у метро Алексеевской. Ну офис как офис, и пока бухгалтера исследовали документы и побрел гулять по цехам рассматривая складированную до потолка продукцию. Боржоми тогда возили в пластиковых полуторалитровых бутылках.

Вдруг меня находят совершенно ошалевшие аудиторы и рассказывают, что мы не не складе продукции, которую везут из Грузии и здесь складируют для далтнейшего распространения по городским магазинам, а на производстве !

И налоговая не понимает всего одной вещм : химикаты из Польши есть, закупки пэтов (это заготовки для выдува бутылок) из Гермашки, зарплаты сотрудникам, аренда офиса. Но где вода ? :))

Сцена немая. Я в некотором опупении. Аудиторы тоже. Несколько резкая смена декорация получилась

Как выяснилось , вода бралась техническая , с завода, очищалась (тут ничего не могу сказать, фильтры были действительно хорошие) и отправлялась на конвеер в бутылки с химикатами :))

Вобщем по тем временами решение с налоговой нашлось быстрое и эффективное.

А вот боржоми я на какое то время пить перестал. Но потом подумал вот о чем . Ведь я сам видел что химикаты все те что нужно. Что вода чистая чистая. Ну и какая мне собственно разница из источника оно все накапало или из московского водопровода , который надо отметить весьма неплох ? :))