Category: происшествия

VSAT

Катастрофа на мысе Канаверал!

Молния!!
Сегодня при старте американской ракеты носителя F9 компании Спейс Х пресловутого Илона Маска на глазах многочисленных зрителей произошел взрыв, в результате которого ракета, на которой США планируют доставлять своих астронавтов на Международную Космическую Станцию, полностью разрушилась...

По данным собственного корреспондента Информационного Агенства ТАЗЗ.....










:-)
VSAT

Авария Метеор-М 2-2 как де жа вю Экспресс АМ11 или ложка дегтя под Новый Год..

В общем очень хороший для Российской Космонавтики год по сравнению с предыдущими, завершился, увы , аварией и похоже практически потерей  метерологического спутника Метеор-М 2-2.
Внешне выглядело так, что он ушел со связи  - орбита у него круговая и проходит над полюсами .

Чуть позже его обнаружили с немного измененной орбитой и в закрутке. В СМИ и Начальству была выдана традиционная версия "столкновение с метеоритом" (благо само название намекает)  и главное все причастные к созданию и эксплуатации ИСЗ в таком случае  вроде не причем..Это ж Стихия!!
В общем то, сомнение в этом выразили все более менее кто в теме, от обоснованного замечания buchwurm , что авария произошла примерно над районом Антарктиды  (где вероятность, как я его понял столкновения меньше - понял неправильно см. его коммент ниже) ),  до лингвистического заключения, что метеорит  абсолютно не может попасть в ИСЗ :-)

Более вероятно, увы, является дефект изготовления , вызвавший разгерметизацию герметичного отсека, истечения оттуда газа и закрутка  ИСЗ исходящей  реактивной струей.
Как сообщил  РОскосмос  автоматика отработала потерю ориентации - тут же была снято питание с полезной нагрузки, чтобы максимально сохранить заряд батарей.  В итоге осталась работать только система КРЛ - Командная РадиоЛиния со всенаправленной антенной, которая принимает сигнал со скоростью считанных кбит или даже бит (а больше и не надо) зато в любом положении крутящегося спутника.

Его  вроде бы вернули в стабильное положение, но  как указано в сообщении Роскосмоса
//В настоящий момент с аппаратом ведется работа по программе главного конструктора. Спутник находится в ориентированном полете, с ним проводятся регулярные сеансы управления с получением телеметрической информации и информации с целевой аппаратуры

В переводе на нормальный язык : Использовать его сейчас по целевому назначению  нельзя и Производитель в лице ВНИИЭМ должен ковыряться в своем творении и когда починит вернуть эксплуатарующей организации.
В чем причина ?
НА ИСЗ находится много аппаратуры, которая требует стабильного теплового режима , а сам ИСЗ периодически попадает под лучи Солнца и нагревается или уходит в тень и замерзает. Система терморегуляции обеспечивает отвод тепла или нагрев в герметичном пространстве модуля Полезной Нагрузки.  Сейчас  из него ушел газ и возможности терморегуляции существенно изменились . Солнечные Батарее могут выдать 4 кВт  энергии, почти вся эта энергия превращается на борту ИСЗ в тепло (мизерная часть в качестве радиоволн уходит на Землю).
и от всех этих 4 кВт но уже в виде тепла надо избавиться, иначе ИСЗ нагреется до красна, когда тепло просто будет лучиться во вселенную :-)
Поэтому теперь конструкторам надо понять , что делать - повысить рабочую температуру для полезной нагрузки (риск что какие то приборы при этом загнутся или потеряют точность измерений)
или отключить часть полезной нагрузки , получить баланс нагрева и сброса тепла..
На форуме НК указано , что значительная часть ПН находится вне герметичного корпуса, но тут все равно важен тепловой баланс , который мог измениться..
задача теоретически расчетная, которую наверно можно решать идя от минимального набора включенных приборов..
Возможно  есть еще один параметр для маневра - в момент нахождения ИСЗ  в тени Земли, когда нет дополнительного нагрева от Солнца возможно включать все приборы, а на Солнечной стороне наоборот все выключать..

В общем инжнерами ВНИИЭМ есть чем заняться на Новый Год.. :-(

Надеюсь, через год два появится статья поясняющая , что смогли сотворить в ВНИИЭМ и какой % от функционала останется рабочим на этом ИСЗ...

Кстати, в западных конструкторских школах от герметичных корпусов ИСЗ Связи отказались очень давно. У нас последней серией ИСЗ с герметичным корпусом бвли Экспресс АМ (платформа КАУР-4) начала нулевых.. и именно на Экспресс АМ11 произошла аналогичная авария :
//29 марта 2006 года в 03:41 мск аппарат перестал передавать сигналы. В тот же день рабочая связь со спутником была восстановлена. По данным анализа служебной информации и телеметрии эксперты определили следующее: в результате внешнего воздействия разгерметизирован жидкостный контур системы терморегулирования; космический аппарат получил резкий динамический импульс, потерял ориентацию в пространстве и начал неконтролируемое вращение. Было выдвинуто предположение, что причиной аварии стал «космический мусор»
Не правда ли похоже на случай с Метеором??
и тогда в 2006м ,  буквально в течение суток было принято решение уводить ИСЗ на орбиту захоронения, пока у него не произошло полного разрушения теплового режима и отказа БЦВМ с потерей управления ИСЗ  
VSAT

Кто погубил Морской Старт ака Sea Launch ? (или опять про Смоляра..)

Мне пару раз присыли ссылки на заключительный аккорд  постов по теме несостоявшегося пари с гр. Смоляром (кому интересно моя позиция жмите ) ака smoliarm, но вроде все кто мог и хотел,  все сказали,  возвращаться не к теме не вижу резона, но в последнем своем посте на эту тему Смоляр затронул  многострадальный Морской Старт , и меня  задели 2 его утверждения:

1) //В этом-то и заключался бизнес-кейс, придуманный Боингом для Морского Старта - не просто запускать спутники, но - продавать СВОИ спутники ВМЕСТЕ с запуском.

2) //
Поэтому мне представляется разумной прстая картинка: Боинг пытался уговорить-убедить-заставить российских партнёров разработать и внедрить НОРМАЛЬНЫЕ (по его понятиям) прцедуры QC и протоколы QA, в том НЕ преуспел - и плюнул.


Итак, из первого утверждения  можно сделать вывод, что идея Sea Launch целиком заслуга Боинга , который придумал бизнес кейс, собрал трех "работяг" в лице Энергии , Квартнер и Южмаша , которые и смастерили  ему  Морской Старт, для его генильной  бизнес задумки,  которым Боинг и рулил далее ..

Но что тогда делать с этой информацией, встречающейся регулярно  в СМИ ://РКК «Энергия» им. С.П. Королева в 1991–1992 годах проводила исследования по созданию ракетно-космического комплекса морского базирования. Денег на реализацию подобного проекта в России тех лет не было, а вот вера в возможность создания совместного проекта имелась. В 1993 году компании Boeing было предложено поучаствовать в создании морского космодрома. В качестве платформы использовали бывшую нефтяную платформу Ocean Odyssey, построенную в японской Йокосуке в 1982 году. Спустя шесть лет во время работы в Северном море на платформе произошел пожар. Платформу отбуксировали на ремонт на Выборгский судостроительный завод, где она была обнаружена сотрудниками «Энергии», после чего норвежцы перестроили ее под нужды космических пусков.
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНЕ от уважаемого guineasingindog см. его коммент ниже
//"18 декабря 1991 года был издан приказ генерального конструктора Ю.П. Семенова, ставший основой предварительных исследований совместно с "Союзморниипроект" по созданию РККМБ на базе крупнотоннажных плавсредств отечественного морского флота. В ноябре 1991 года — марте 1992 года НПО "Энергия" совместно с рядом предприятий России провело предварительные исследования по созданию такого комплекса для современных ракет-носителей "Зенит", "Энергия-М", "Энергия".
По инициативе Ю.П. Семенова с марта 1993 года к работе подключилась фирма "Боинг" (США), что было обусловлено как экономическими соображениями с точки зрения инвестирования и кредитов, так и их возможностями. Делегация НПО "Энергия" при посещении фирмы "Боинг" вышла с инициативой создания международного совместного предприятия, занимающегося оказанием услуг по выведению космических аппаратов различного назначения на орбиты искусственного спутника Земли с использованием морских судов.25 ноября 1993 года в г. Турку (Финляндия) НПО "Энергия", фирмы "Боинг" и "Кварнер" подписали соглашение о создании ракетно-космического комплекса морского базирования и необходимости учреждения международной компании, при этом фирма "Боинг" брала на себя исследование рынка услуг по выведению коммерческих космических аппаратов, привлечение потенциальных заказчиков, а также организацию международной компании, а фирма "Кварнер" — проектирование и создание морских средств.В феврале 1994 года к работам по средствам выведения подключилось НПО "Южное" и предприятия традиционной кооперации по средствам выведения."
По книге "РКК Энергия имени С.П. Королёва 1946-1996"


//После пожара платформа ржавела в одном из портов Шотландии. Когда участники проекта определились с основной для создания старта (для этой роли, кстати, рассматривался и супертанкер) "Кварнер" выкупил её и отбуксировал на свою верфь в Ставангере (1994). После перестройки всех базовых конструкций платформу доставили в Выборг (май 1997), где производился монтаж пускового оборудования (стартовый стол, системы заправки и хранения компонентов топлива, система термостатироваия, система автоматической подготовки к пуску, подъемно-транспортное устройство, отражатель пламени). В июне 1998 платформа ушла через Суэцкий канал в Калифорнию, куда прибыла как раз к празднику – 41-й годовщине начала космической эры. И всего через 6 месяцев – первый пуск.
*******************************************************************************************************************************************************************************************

Я кратко пробежался по списку пусков 1999 года из Гюнтера  и краткий вывод Производители США в этот период в основном контролировали рынок ИСЗ связи на ГСО. Европейцы  произвели только 3 таких ИСЗ, остальные  ИСЗ либо  произведены национальными компаниями типа индийской ISRO либо компаниями США.. В моем понимании Руководство Боинга быстро  осознало выгоду идеи РКК Энергия для своей компании (ибо часть пусков ИСЗ , произведенных Боингом уходили на Ариан44 и Протон)   и помогло запустить проект в условиях послеперестроечной разрухи в РФ и Украине и практически отсутствия у компаний обеих стран  опыта работы на зарубежных коммерческих рынках. .

Теперь о втором . За недолгую историю Си Лонча  было 4 аварии 3 с потерей ИСЗ и одна частичная, когда ИСЗ удалось спасти,  но за счет топлива его апогейного двигателя , при этом   ресурс ИСЗ не был уменьшен :  as the upper stage of the launch vehicle underperformed, reaching an apogee of only 21000 km instead of 36000 km. The spacecraft was put into a geostationary orbit by its thrusters, with even enough fuel left to exceed the planned 13 years lifetime.

Но по порядку - первая Авария Зенита SL3  12 марта 2000, потерян ИСЗ ICO-F1 (сам Оператор толком это не пережил это и разорился впоследствии)  Разбор телеметрии показал,  что ошибка в программном обеспечении привела к преждевременной отсечке второй ступени, Так как Собственно ракета производилась Южмашем  , то  российские службы QA тут были  не причем.

Второй инцидент тот самый Телстар-18. Без разговоров виновата РКК Энергия, производитель Разгонного Блока ДМ.

Третья авария, 30 января 2007 года , эпическая со взрывом на старте

тут , кстати, даже меня коснулось, ибо NSS-8 был очень мощным ИСЗ в позиции 95 градусов востока и  часть его лучей покрывало Россию, Казахстан и Среднюю Азию и когда он не смог заменить предыдущий борт в этой позиции образовался огромный дефицит спутниковой емкости в этих регионах и она резко подорожала , что привела к потерям моей компании и частичному переделу рынка.
Тут причина   попадание стружки в РД-171. Однозначно  виноват Химкинский "Энергомаш."

 и последняя 4-я авария  1 февраля 2013 года во время старта космического аппарата Intelsat-27, на РН «Зенит-3SL» произошло преждевременное выключение двигателя, в результате которого ракета отклонилась от взлётной траектории, и упала в Тихий океан вскоре после запуска. Виноват Южмаш: В ГКБ "Южное" подтверждают предварительную версию, что причиной нештатного запуска "Зенит-3SL" с американским спутником связи Intelsat-27 1 февраля стал отказ бортового источника мощности (БИМ), разработанного в ГКБ и произведенного "Южмашем" (оба - Днепропетровск, Украина).

и Как мы видим, несмотря на процесс банкротства Морского Старта компания работала, и как раз американская система банкротства с ее 2 ситуациями Chapter 11 и Chapter 7 позволяет компании накопившей долгов, но имеющей работающий бизнес освободиться от долгов и работать успешно дальше..Так что если бы не потеря Интелсата в 2013 году шансы были бы (правда потом случился Крым..но в 2010 или 2013 это никто и представить не мог)

Итого , или печальная ничья, или  скорее даже 2 к 1,5 .. Поэтому заявление про то,  что Боинг не смог "убедить-заставить РОССИЙСКИХ ПАРТНЕРОВ"  Контролю качества, мягко говоря, не соотвествуют истине и являются диффамацией (или каждый подберет нравящееся ему определение)..
К сожалению, состояник космопрома, что в России, что на Украине  в этот период времени было весьма печальным .. Накосячили все и все вместе (кроме норвегов и Боинга) утопили этот проект.. 2 последних потерянных ИСЗ были очень дорогими  и страховщики и операторы понесли слишком большие потери и неохотно размещали заказы.. А потом, а потом пришел Спейс Х и Вы все сами знаете.....

увы..
кстати Боинг из этой истории вышел  , если и не в шоколаде (с прибылью) , а с минимумом потерь Акционеры проекта несколько лет выплачивали ему долги за управление проектом  (Норвежцы расплатились только в 2010), РКК Энергия пару лет назад расплатилась местами в Союзе.. Насчет, того заплатил ли Боингу  ЮЖмаш я не в курсе, может там был нулевой вариант: Долги в обмен на Акции в проекте.. может кто тут знает?? Тяжелее всего пришлось РКК Энергия, ее ГенДиректор Лапота, потративший на выкуп платформы и расчетыы с Боингом кучу денег полученных Энергией за пилотируемые пуски потерял кресло и чуть ли не попал в тюрьму за это..

что касается будущего Морского Старта .. Скажем вежливо : Оно неизвестно...Но особых иллюзий я не питаю..

ЗЫ Да очень прошу не переносить обсуждение в русло "Хохлы-Кацапы", тема для меня болезненая, ибо я "метис" с дедами/бабками из обоих народов.. 
VSAT

24 октября будет Днем памяти погибших при освоении Космоса???

http://novosti-kosmonavtiki.ru/news/40086/

В Думе появилась идея объявить  24 октяря Днем памяти погибших при освоении Космоса см тут новость на САйте Новости Космонавтики..
 про аварию с гибелью Неделина я слышал еще в 89-е, потом когда первый раз попал на Байконур  естественно  дошел до памятника в Ленинске  и с удивлением обнаружил что там захоронены жертвы 2 катастроф, случившихся в один день 24 октября  в 1960 м и в 1963 м..
Памятник и тогда был скромный. В прошлом году посетил его снова, вид еще более печальный высохшая трава , осыпающийся бетон памятника..
Но тогда же в 2018 м мне удалось побывать на месте самой катастрофы,   там то же есть памятник.. и остатки стартового стола, бункеров для наблюдения за стартом..
Вообще на самом  месте  чувство катастрофы значительно сильнее .. От центра стартовой площадки  до бункеров буквально 20..30 метров. Неделин получается сидел то же совсем рядом..

Памятник стоит на в центре на месте , где стояла ракета Р16 на бетонной площадке остались  металлические конструкции.. бетон практически весь разрушился..




тут легко представить себя на месте расчета  и понять что укрыться неде тольео бежать от огненного облака.. бежать в кирзачах или обмундировании..

вот схема  расположения Ракеты , техники  и стартового расчета , стенд стоит возможно в том месте где сидел сам Неделин (сорри тяжелое фото 3 Мбайт но зато можно увидеть все надписи на схеме)

вот ссылка на более четкое изображение последнего фото
https://ic.pics.livejournal.com/vsatman888/40222864/209551/209551_original.jpg

После катастрофы старт не восстанавливали.. он по сути стал братской могилой, для тех кто сгорел полностью....
о самой катастрофе, причинах и количестве жертв  можно прочитать здесь

После второй катастрофы в 1963 году было принято решение  больше никогда не проводить старты на Байконуре 24 октября, наскольео я знаю это правило не было нарушено ни разу до сегодняшнего дня..
VSAT

Экспресс АМ33

Вечером пришла смска авария на Экспресс АМ33.. Борт старый  запущен в 2008 году и региональный  в основном на Урал и Сибирь
как я понял сбой в БЦВК и потеря ориентации на Землю
насколько понимаю антенны тут же отключили, чтобы обеспечить сохранение  заряда аккумуляторов .
но борт под контролем  после 12 Москвы обещают начать включать транспондеры ( полезную нагрузку)
вообще сбоев на российских ИСЗ не было давно, насколько помню последний раз это 2015 год , ( можно почитать тут https://www.mk.ru/science/2015/02/04/posledstviya-avarii-na-sputnike-ekspressam33-minimizirovany.html
и тогда это был снова АМ33 а ранее в 2014 случилась потеря Ямал-201 ( то же был за гарантийным сроком к тому времени)
к сожалению замена АМ33 возможна не ранее середины следующего года
ближайшие пуски Экспресс 80 и Экспресс 103 уже съехали с конца 2019 на начало 2020
правда они будут слева и справа от АМ33 (тот в 96,5) и можно будет в крайнем случае перекинуть нагрузку на другой борт, но это гиморно надо будет крутить тысячи антенн

в общем ждем 12 часов и стучим по дереву

UPD В 18-40 Москвы Связь восстановили во всех диапазонах Авария длилась почти сутки
VSAT

La gota fria или дождик по испански

Знакомые пишут и шлют фоточки с Аликанте - (для сведения самой засушливой провинции Испании!!!)


Это пришла в гости Ла Гота фрия или "Холодная капля" по эффекту почти как ураган, но с большими осадками..
Я когда бывал был удивлен наличию в  Аликанте бетонных каналов, шириной под 20..30 метров и глубиной под 4 метра по дну которых струится  ручек шириной 20 см и глубиной 3 см

Но раз в  пару лет  приходит Ла гота фрия..
и те кто в низине  получают по полной..
Красный уровень тревоги, закрыты школы..

UPD  а вот небо над Бенидормом
VSAT

Чандраян-2 - увы, БерShit happens....

Печально, но еще раз подчеркивает, что межпланетные полеты и посадка  на их поверхности  это очень сложно..

и не с первого раза - вспомнив сколько потребовалось попыток инженерам СССР для этого..
и тем больше уважения тем, кто смог это сделать..
VSAT

Shutdown На рынке космического страхования

В ленте  новостей сайта  Новости Космонавтики (кстати рекомендую после  спячки и почти агонии сайт и особенно форум воспрял и  активно начал показывать признаки жизни)  появиласть интересная информация -

Отсутствие желающих застраховать пуск ракеты "Протон" с коммерческими спутниками связан с аварией китайского космического аппарата Chinasat-18, заявил РИА Новости президент Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков Павел Шутов.  Центр Хруничева 15 августа объявил тендер на страхование коммерческого пуска ракеты-носителя "Протон-М" с европейским телекоммуникационным спутником Eutelsat 5 West B и американским технологическим Mission Extension Vehicle-1. Пуск планировалось застраховать на 2,146 миллиарда рублей. Однако 29 августа стало известно, что страховые компании не подали ни одной заявки на участие в тендере. "Двадцать третьего августа Китай заявил о полной гибели спутника Chinasat-18. Убыток составил примерно 250 миллионов долларов США. В покрытии убытка участвуют перестраховщики всех рынков, включая компании из России. После китайской аварии 26 августа были отозваны все космические котировки для всех космических проектов, поэтому 27 августа страховщикам было просто не с чем выходить на тендер. Это временное явление характерное для крупных аварий. Через несколько дней котировки появятся. У Центра имени Хруничева ещё есть время провести повторную тендерную процедуру", - сказал Шутов. По словам эксперта, размещать контракты на страхование средств выведения сейчас крайне тяжело, поскольку в этом году международные страховщики "попали" на очень крупные убытки. До Сhinasat-18 авария европейской ракеты "Вега" привела к ущербу на 400 с лишним миллионов евро. "Убытки понесли и другие космические проекты. Таким образом, совокупный космический убыток в 2019 году стремится к 900 миллионам долларов США", - заметил Шутов.

о страховании как очень интересной теме, позволяющей реально оценить надежность раздичных ракет , я уже писал
и сейчас ситуация  со страхованием Протона выглядит несколько пародоксально, только только Протон встал вроде бы на стезю регулярных пусков (почти без замечаний ) и вот на тебе никто не готов его страховать...При этом из -за аварий в других концах света..

Кстати, мне тут сорока на хвосте принесла, что надо последить куда же приземлиться Союз МС 14 с Федором , не придется ли искать его как Леонова с  Беляевым..
VSAT

Рейс U6178 или "Чудо в Кукурузном поле "

по аналогии с  "Чудом на Гудзоне"
в общем настоящее чудо и второй день рожденья  для 230 человек,  и сочетание мастерства пилота, сумевшего почти идеально посадить стотонный планер на скорости 250 км  и удачи, что  под крылом оказалась практически идеально ровное кукурузное поле..

будь там деревня или овраги, то для полностью заправленного лайнера  все было бы печально..

и понятное дело  должно быть расследование (уголовое дело ибо ущерб будет огого - самолет скорее всего под списание)  к администрации Аэропорта Жуковский и инспекторам росавианадзора, которые отвечают за безопасность  ВПП от птиц ..

Правда пока в хаосе  сообщений СМИ не понятно  после попадания птиц отключился один или оба двигателя?? ибо насколько я помню  все самолеты сертифицируются на возможность взлета после В2 на одном двигателе..

но  Слава Богу, что август не отметился трагедией..
VSAT

о катастрофе с ракетой на полигоне в Архангельской области - непонятное

Итак, сегодня в МК читаем

Сообщается, что инцидент произошел в ходе работ, связанных с инженерно-техническим сопровождением изотопных источников питания на жидкостной двигательной установке. Источник агентства РИА Новости в Министерстве обороны раскрыл некоторые подробности инцидента.  "По стечению обстоятельств, в момент возгорания сотрудники Росатома осуществляли проверку изотопных источников питания, разработанных для жидкостной реактивной установки",

Если до этого, было что то понятно - при испытаниях новой ракеты Циркон произошел взрыв ее ЖРД (печально, но бывает) , причины самопроизвольный запуск, протечка компонетов сомовоспламеняющихся и тп ,  но теперь  я совсем не понимаю, что за
ИЗОТОПНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, и для чего он нужен на противокорабельной (впрочем как и любой ) ракете??  Обычно подобные источники устанавливаются на космические аппараты для исследования глубокого космоса, где яркости Солнца уже недостаточно для обеспечения энергией КА, и срок работы РИТЭГов это годы и десятилетия (см. Вояджер).
 Зачем такое на боевой ракете?? чем обычный аккумулятор  плох?? Причем для обслуживания этого источника понадобилась целая бригада специалистов РосАтома  (то есть она не просто какой то мелкий типовой блок??)

Или , это было испытание того  самого супероружие с использованием ЯЭУ (ядерной энергетической установки)
?? UPD  вот на РБК в эту же струю появилось:
Директор программы нераспространения в Восточной Азии из Института международных исследований Мидлбери в Монтерее Джеффри Льюис заявил, что он и его команда с помощью спутниковых снимков определили, что Россия перенесла установку для испытательного запуска ракеты с Новой Земли на базу под Нёноксой. Кроме того, они изучили данные автоматической системы идентификации (AIS) с судов, находившихся у побережья в день инцидента, и нашли среди них теплоход «Серебрянка» (принадлежит «Росатомфлоту»), который в прошлом году видели у Новой Земли.  https://www.rbc.ru/society/10/08/2019/5d4de2469a7947421bd0afbd?from=from_main

см тут: https://www.youtube.com/watch?v=znlpxEkanKI


UPD Сообщение руководства ВНИИЯФЦ //Руководство саровского ядерного центра рассказало сенсационное о трагедии под Северодвинском. Физики уничтожили позицию Минобороны, заявив: в Белом море взорвалось ядерное устройство.

и в видео упомянуты 2 принципиально разных типа устройств "малогабаритный ядерный реактор"  и источник энергии на радиоизотопах..
то есть  появился в официальном сообщении  термин МАЛОГАБАРИТНЫЙ ЯЗЕРНЫЙ РЕАКТОР , т.е. все ближе к версии катастрофа ДУ  "Буревестника"..